Osea que salvo que encuentre el número, me toca desmontarlo, llevármelo, comprarlo y volver a montar... joe... me jo.e por que tendré que dejarla sin funcionar ese tiempo, podría ir en semana santa y desmontarlo entonces y volver en verano para montarlo otra vez.

Si encuentro el numero lo dejaré todo montado por si acaso. Ese número está en la parte plana ¿no? lo digo por que a lo mejor me toca desmontarlo igualmente, en las fotos parece que está por el otro lado.

¿Los dos rodamientos son iguales? por si a pesar de todo tengo que desmontar la otra parte para verlo.

Gracias una vez más.

[QUOTE=Emeiguel;4436014]Osea que salvo que encuentre el número, me toca desmontarlo, llevármelo, comprarlo y volver a montar... joe... me jo.e por que tendré que dejarla sin funcionar ese tiempo, podría ir en semana santa y desmontarlo entonces y volver en verano para montarlo otra vez.

Si encuentro el numero lo dejaré todo montado por si acaso. Ese número está en la parte plana ¿no? lo digo por que a lo mejor me toca desmontarlo igualmente, en las fotos parece que está por el otro lado.

¿Los dos rodamientos son iguales? por si a pesar de todo tengo que desmontar la otra parte para verlo.

Gracias una vez más.[/QUOTE]
en algunos son iguales y en otros no depende,yo desmontaria los 2 por si acaso,si el número esta en la parte plana 4 cifras y seguramente las dos primeras sean 62

[QUOTE=patatitaman;4434808]la bomba de circulación se mueve cuando tienes el termostato encendido,cuando la casa llega a los grados que has marcado en el termostato la bomba para.


Cuando abres un grifo si la caldera es de producción instantanea crea una depresión en una pieza que se llama flujostato elevandose una varilla que acciona un microrruptor que da marcha a la bomba de recirculación y al quemador (siempre que este esté bajo de temperatura), si la caldera tiene temperatura solo arranca la bomba de circulación.La bomba de circulación se tiene que poner en marcha siempre que abres un grifo.


Por que tarda en salirte agua caliente por el grifo?porque desde que abres el grifo se tiene que calentar un boiler intercambiador de aguas,es como un barril muy pequeño con un serpentin por dentro,por ese serpentin pasa el agua caliente que calienta la caldera y por fuera el agua de la calle la cual se calienta por contacto al serpentin de ahi el nombre de producción instantanea,este proceso tarda su tiempo hasta que el agua de dentro del boiler intercambiador de aguas se calienta de ahi que te tarde un poco en salir caliente (aparte de los metros y perdida de calorias que tienes desde la caldera hasta el baño).


Prueba a poner esta configuración:
-Termostato exterior de regulación de la caldera: verano 60,invierno 70 o 75
-Termostato de mínima:???supongo que sera termostato de a.c.s: 60 o 65
-Termostato límite:supongo que te refieres al de inercia?? al máximo 90 o 95
-Termostato de bomba:este si que no se a cual te refieres


Espero haberte ayudado 1 saludo.[/QUOTE]

Muchas gracias. He seguido tus consejos y parece que va un poco mejor. Me ha comentado un amigo que a él le cambiaron el intercambiador (por otro con más placas) porque le pasaba lo que a mí, que si abrías mucho el grifo, poco a poco el agua se iba enfriando. En fin. cuando ahorre un poco me lo pensaré. UN saludo

[QUOTE=Jesusssss;4437681]Muchas gracias. He seguido tus consejos y parece que va un poco mejor. Me ha comentado un amigo que a él le cambiaron el intercambiador (por otro con más placas) porque le pasaba lo que a mí, que si abrías mucho el grifo, poco a poco el agua se iba enfriando. En fin. cuando ahorre un poco me lo pensaré. UN saludo[/QUOTE]
Tambien puedes estrangular la llave de entrada de agua fria a la caldera y te funcionara mucho mejor

[QUOTE=patatitaman;4437339]en algunos son iguales y en otros no depende,yo desmontaria los 2 por si acaso,si el número esta en la parte plana 4 cifras y seguramente las dos primeras sean 62[/QUOTE]

Gracias otra vez, espero que el estractor me sirva para el otro rodamiento también


¡¡y Feliz Navidad y año nuevo a todos!!

Ya lo he hecho. Es una buena idea. Muchas gracias

PROBLEMA EN CALDERA FERROLI GASOIL
 

Bueno días, tengo un problema en la caldera tiene unos 10 años y puede ser un modelo parecido a la SUN SILENT FK, me he dado cuenta que la caldera no funciona bien, es decir cuando pulso el botón para calentar radiadores calienta bien, hasta ahí bien, el problema que la veo es que cuando salta el termostato de haber cogido la temperatura programada, la temperatura del reloj de la caldera empieza a bajar seguido, de lo cual vuelve a arrancar, así continuamente. Es decir que con el botón de radiadores accionado la caldera esta funcionando casi todo el día y antes la caldera se podía tirar medias horas casi sin arrancar. Que puede ser?. Gracias

[QUOTE=JSAINZJS;4440633]Bueno días, tengo un problema en la caldera tiene unos 10 años y puede ser un modelo parecido a la SUN SILENT FK, me he dado cuenta que la caldera no funciona bien, es decir cuando pulso el botón para calentar radiadores calienta bien, hasta ahí bien, el problema que la veo es que cuando salta el termostato de haber cogido la temperatura programada, la temperatura del reloj de la caldera empieza a bajar seguido, de lo cual vuelve a arrancar, así continuamente. Es decir que con el botón de radiadores accionado la caldera esta funcionando casi todo el día y antes la caldera se podía tirar medias horas casi sin arrancar. Que puede ser?. Gracias[/QUOTE]
Los radiadores se apagan bien?si se apagan bien puede ser un problema electrico que se quede accionada la bomba del primario y este recirculando todo el rato en el interior de la caldera,eso podría hacer que arrancara un poco antes.otra puede ser que los radiadores se queden medio calientes aun teniendo la calefaccion quitada o un poco temmplados,compruebalo sobre todo en los primeros que se calientan,también podría ser la válvula de retención que va en el circuito de calefacción.

Hola a tod@s,me gustaria que alguien me informara como puedo bajar la presion d la caldera, esta cerca de 3 y deberia de estar en 1. Es una caldera de gas-oil, con sus revisiones, la verdad que desde la ultima revison no va bien.
Gracias

lo puedes hacer purgando un radiador.

he purgado los radiadores pero baja muy poco . Alguna idea mas ????
Gracias

hombre, pero deja salir el agua hasta que la presion baje lo suficiente.

es que de otra forma tendras que buscar la valvula de presion, que es mejor que no la toques o la llave de vaciado.

no hay mas.

ok , gracias

Si lo tienes cerca de 3 kilos es posible que tengas que dar aire al vaso de expansión o sustituirlo

Hola a todos.
Llevo un par de días leyendo este hilo, y la verdad, he aprendido un motón de cosas sobre las calderas. Agradecer a todos los que colaboran respondiendo a las dudas.
Os expongo mi caso. Tengo una Ferroli GNK Unit de gasoil. Hace un par de años, se paraba de vez en cuando encendiéndose el famoso piloto. Al pulsarlo, solia volver a arrancar. Un día no arrancó, y llamé al servicio tecnico, ya que tenia contrato de mantenimiento. El técnico me dijo que el problema estaba en la bomba de gasoil. Me cambió un casquillo de plástico que lleva en el eje (creo que en el acoplamiento con el motor que la mueve), pero me dijo que posiblemente se volviera a repetir pasado un tiempo, y que tendría que acabar cambiando, creo que me dijo, la bomba. Recientemente, ha vuelto el problema. He abierto la bomba por la parte delantera, y no observo nada extraño. El filtro no está muy sucio, y el eje de la bomba gira muy suave. Tan solo observo una ligera holgura en el giro de la bomba, de unos 15 grados. Decir que al arrancar, suena un ligero trrrrr durante un segundo, pero poca cosa.
Antes de sacar la bomba, quisiera saber como funciona. Por lo que he leido en el hilo, la bomba es movida por el motor electrico del ventilador, que gira sobre rodamientos. ¿Correcto?. ¿A qué puede deberse la holgura?. ¿Porqué se gasta el casquillo de plástico, si la bomba gira bien (por lo menos con los piñones quitados, no sé cuando está todo montado)?.
Gracias

[QUOTE=MALIAYO123;4456572]Hola a todos.
Llevo un par de días leyendo este hilo, y la verdad, he aprendido un motón de cosas sobre las calderas. Agradecer a todos los que colaboran respondiendo a las dudas.
Os expongo mi caso. Tengo una Ferroli GNK Unit de gasoil. Hace un par de años, se paraba de vez en cuando encendiéndose el famoso piloto. Al pulsarlo, solia volver a arrancar. Un día no arrancó, y llamé al servicio tecnico, ya que tenia contrato de mantenimiento. El técnico me dijo que el problema estaba en la bomba de gasoil. Me cambió un casquillo de plástico que lleva en el eje (creo que en el acoplamiento con el motor que la mueve), pero me dijo que posiblemente se volviera a repetir pasado un tiempo, y que tendría que acabar cambiando, creo que me dijo, la bomba. Recientemente, ha vuelto el problema. He abierto la bomba por la parte delantera, y no observo nada extraño. El filtro no está muy sucio, y el eje de la bomba gira muy suave. Tan solo observo una ligera holgura en el giro de la bomba, de unos 15 grados. Decir que al arrancar, suena un ligero trrrrr durante un segundo, pero poca cosa.
Antes de sacar la bomba, quisiera saber como funciona. Por lo que he leido en el hilo, la bomba es movida por el motor electrico del ventilador, que gira sobre rodamientos. ¿Correcto?. ¿A qué puede deberse la holgura?. ¿Porqué se gasta el casquillo de plástico, si la bomba gira bien (por lo menos con los piñones quitados, no sé cuando está todo montado)?.
Gracias[/QUOTE]

Si dices que has leído todo el hilo sabrás que yo no soy de los entendidos, pero ese síntoma es el mismo que tenía mi caldera, la de las últimas fotos, y me comentaron que podían ser los rodamientos, de hecho, cuando la desmonté aún no sabía lo que había dentro, giré un poco el motor que mueve la bomba de gasoil y el ventilador de aire y ya arrancó y sin problemas los tres días que estuvimos allí.

Esto te lo digo por que, ya que lo tienes a medias desmontar, intentes mover el motor (mira las fotos) a ver si te pasa lo mismo que a mi, por cierto que si pones unas fotos seguro que te ayudan mejor como lo hicieron conmigo.

Esta semana vuelvo y me voy a llevar herramienta para ver si saco los rodamientos o qué hago, por que encima no se ve el número para poderlo comprar y para verlo hay que desmontarlo.

He leido tu caso pero no es exactamente como el mio. Mi bomba gira perfectamente. El problema es que el casquillo de plástico que hay en el eje uniendo la bomba con el eje del motor, se gasta. Lo que no entiendo son dos cosas:
1. ¿Porqué se gasta?. Lo entendería si la bomba fuera dura, pero girando bien...
2. ¿Porqué a veces no arranca el quemador?. Que tenga holgura en el eje no creo que sea motivo suficiente para que no inyecte gasoil. Unicamente se me ocurre que, a veces, la bomba se atasque por algún motivo, y no inyecte.
Por eso me gustaría saber la opinión de algún experto que quizá ya le haya ocurrido algo parecido

Por supuesto, espérate a que te conteste alguien más experto.

Creo que la holgura de la pieza de plástico es normal, es lo que une el eje de la bomba con el eje del motor, como si fuera una junta cardan, ya digo que es lo que me parece, pero quizá esté equivocado.

Lo de que se parece a mi caso es por lo del ruido.
Cuando funciona bien el quemador sigue los siguiente pasos, primero gira el motor para que la turbina eche aire dentro, esto se lleva los gases anteriores y lo llena de aire "nuevo". (Suena un ruido ronco, de soplido)
En unos segundos salta la chispa para encender, no me queda claro si también lo hace mientras está girando pero da igual por que hasta este punto la válvula de gasoil estaba cerrada, y ahora es cuando se abre y deja pasar el gasoil pulverizado.
Si prende la fotocelula detecta la llama y continua, si no prende, no detecta y corta todo, el motor y la válvula. además enciende el piloto y toca rearmar.


Bueno pues en este proceso, lo que hacía la mía era que no giraba, y el sonido era el rrrrr que dices, por eso pensé que era el mismo problema.

Pero ya digo que no soy experto, a ver si te contesta alguien con más experiencia (bueno, con poco que tenga ya tendrá más que yo...)

[QUOTE=MALIAYO123;4456572]Hola a todos.
Llevo un par de días leyendo este hilo, y la verdad, he aprendido un motón de cosas sobre las calderas. Agradecer a todos los que colaboran respondiendo a las dudas.
Os expongo mi caso. Tengo una Ferroli GNK Unit de gasoil. Hace un par de años, se paraba de vez en cuando encendiéndose el famoso piloto. Al pulsarlo, solia volver a arrancar. Un día no arrancó, y llamé al servicio tecnico, ya que tenia contrato de mantenimiento. El técnico me dijo que el problema estaba en la bomba de gasoil. Me cambió un casquillo de plástico que lleva en el eje (creo que en el acoplamiento con el motor que la mueve), pero me dijo que posiblemente se volviera a repetir pasado un tiempo, y que tendría que acabar cambiando, creo que me dijo, la bomba. Recientemente, ha vuelto el problema. He abierto la bomba por la parte delantera, y no observo nada extraño. El filtro no está muy sucio, y el eje de la bomba gira muy suave. Tan solo observo una ligera holgura en el giro de la bomba, de unos 15 grados. Decir que al arrancar, suena un ligero trrrrr durante un segundo, pero poca cosa.
Antes de sacar la bomba, quisiera saber como funciona. Por lo que he leido en el hilo, la bomba es movida por el motor electrico del ventilador, que gira sobre rodamientos. ¿Correcto?. ¿A qué puede deberse la holgura?. ¿Porqué se gasta el casquillo de plástico, si la bomba gira bien (por lo menos con los piñones quitados, no sé cuando está todo montado)?.
Gracias[/QUOTE]
He leido tu caso pero no es exactamente como el mio. Mi bomba gira perfectamente. El problema es que el casquillo de plástico que hay en el eje uniendo la bomba con el eje del motor, se gasta. Lo que no entiendo son dos cosas:
[QUOTE=MALIAYO123;4457260]He leido tu caso pero no es exactamente como el mio. Mi bomba gira perfectamente. El problema es que el casquillo de plástico que hay en el eje uniendo la bomba con el eje del motor, se gasta. Lo que no entiendo son dos cosas:
1. ¿Porqué se gasta?. Lo entendería si la bomba fuera dura, pero girando bien...
2. ¿Porqué a veces no arranca el quemador?. Que tenga holgura en el eje no creo que sea motivo suficiente para que no inyecte gasoil. Unicamente se me ocurre que, a veces, la bomba se atasque por algún motivo, y no inyecte.
Por eso me gustaría saber la opinión de algún experto que quizá ya le haya ocurrido algo parecido[/QUOTE]

Buenas,la bomba estandar de una caldera de gasoleo funciona haciendo una depresión en el latiguillo de entrada (donde va el filtro de linea),se ve reflejado en la bomba con una flecha hacia arriba,eso es la aspiración,ese gasoleo pasa a unas ruedas dentadas de metal que hacen de turbina (esta parte no la podrás ver),comprime el gasoleo hasta sacarlo generalmente por la parte lateral de uno de los dos lados de la bomba con una presión de entre 11 y 12 kilos,el gasoil restante lo manda por el latiguillo de retorno.

la bomba es movida por el motor electrico del ventilador, que gira sobre rodamientos. ¿Correcto?Si,eso funciona asi.


La piececita de plástico que dices es el embrague de tracción,se gasta sobre todo por los arranques que no son progresivos,los hace un poco como...de golpe y por eso se gasta.


Si has limpiado el filtro de la bomba asegurate de que esté bien puesta la junta y apretar los 4 tornillos de allen con conocimiento.

El quemador te puede fallar por el condensador sin tener que ver la bomba,es barato unos 4 euros,mete un condensador de 4,5 microfaradios aunque el fabricante te diga que tiene que ser de 4,tienes entre un +/- 5% de margen para el condensador.


Si quieres saber realmente si la bomba está bien o mal tienes que meter un manómentro de glicerina de hasta 15 kilos en el tornillo de allen que pone una P en el frontal de la bomba,cuando la electroválvula se excite y se encienda la llama te tiene que marcar la bomba entre 11 y 12 kilos fijos,la aguja del manómetro no se tiene que mover,como se mueva tienes problemas.Si la aguja oscila muchisimo es el embrage,si oscila poco el problema lo tienes en el latiguillo o la bomba y si no pasa de 8 kilos es la bomba.

Te cito:^Que tenga holgura en el eje no creo que sea motivo suficiente para que no inyecte gasoil^______:es un motivo importante para que no inyecte gasoil porque si hay orgura el eje de la bomba patina y si el eje de la bomba patina cuando gira ya no tenemos los 12 kilos de presión fija que te he dicho antes,que es lo que pasa?que la presión te baja en un momento dado por debajo de 8 kilos y en la mezcla tenemos exceso de aire y te apaga la llama.


Espero que te sirva de algo y haberme explicado bien.

Gracias Patatitaman, te has explicado perfectamente.
Tan solo me queda una duda. ¿Porqué se gasta tan rápido el embrague de plástico en mi caso?
¿Cual es la mejor solución?. ¿Cambiar la bomba, ó solo el embrague?

[QUOTE=MALIAYO123;4458509]Gracias Patatitaman, te has explicado perfectamente.
Tan solo me queda una duda. ¿Porqué se gasta tan rápido el embrague de plástico en mi caso?
¿Cual es la mejor solución?. ¿Cambiar la bomba, ó solo el embrague?[/QUOTE]
depende:cuanto te dura el embrague puesto??
hay veces que dura poco porque se pone mal,crees que ha entrado bien pero no entra bien del todo y al poco se rompe,eso me ha pasado alguna vez

Pues ha durado menos de dos años. Teniendo en cuenta que durante 5 meses prácticamente no funciona (solo ACS)...
Hoy he comprado otro. Quiero tenerlo por si falla definitivamente. Hasta ahora viene fallando una o dos veces al día. De momento, con rearmar vuelve a funcionar, pero supongo que acabará por no arrancar.
La verdad es que el embrague en cuestión es vergonzoso. Para encajar en un eje cuadrado tan solo tiene un pequeño resalte plano en el interior para que no gire loco. Está claro que a la mínima el resalte se gastará y avería al canto. eso sí, me han soplado más de 7 euros por el.

:confuso::confuso::confuso:[QUOTE=MALIAYO123;4459035]Pues ha durado menos de dos años. Teniendo en cuenta que durante 5 meses prácticamente no funciona (solo ACS)...
Hoy he comprado otro. Quiero tenerlo por si falla definitivamente. Hasta ahora viene fallando una o dos veces al día. De momento, con rearmar vuelve a funcionar, pero supongo que acabará por no arrancar.
La verdad es que el embrague en cuestión es vergonzoso. Para encajar en un eje cuadrado tan solo tiene un pequeño resalte plano en el interior para que no gire loco. Está claro que a la mínima el resalte se gastará y avería al canto. eso sí, me han soplado más de 7 euros por el.[/QUOTE]
:confuso::confuso::confuso:
pero si vale 50 centimos

Pues a mi me ha cobrado el técnico de Ferroli cuando me lo cambió la primera vez casi 10 euros, y ahora, en una tienda de suministros (concretamente Prymastur, en Gijón), me han cobrado a mí más de 7 euros.

solucionado

[QUOTE=banxian;4469813]Hola, querido Spainish amigo , voy a estar aquí para compartir mi experiencia en compras en línea. Estoy orgulloso de decir que este es el más exitoso y el más satisfecho con los productos que nunca en compras en línea. El fin de semana veo el más popular y el más popular de 4,7 pulgadas Android4.1 tarjeta dual doble modo de espera i9300 línea smartphone. Vi a mis amigos lo están utilizando, la pantalla grande, ultra-delgado teléfono inteligente ambiente, también estoy muy envidioso de, siempre quiere comprar este teléfono, pero demasiado caro en la tienda. Inesperadamente, dos días antes de que yo realmente vi en línea este mi sueño i9300 teléfono inteligente, hasta un 90% de descuento ahora. el euro € 182,99 precio original, ahora sólo venden Euro € 99,99. ¿En serio que mi sorpresa, me gustaría aprovechar esta oportunidad. Compré tres teléfonos a la vez para dar a mi hermano y hermana.
Ayer recibí este teléfono inteligente i9300, yo estaba tan emocionado. Me imagino que como buen
Así que suerte, esto está determinado. La calidad del teléfono es sorprendente buena, al mismo tiempo, era € 99,99, es también el más barato. Puedo declarar en España es el más bajo precio. Tengo un montón acerca de la alabanza del teléfono. Simplemente no puedo expresar lo mucho que me gusta. Y mi hermano y su hermana son también muy aficionado, estoy tan feliz.
4,7 pulgadas Android4.1 doble tarjeta de doble modo de espera teléfono inteligente i9300 8.000.000 píxeles hace que me sienta orgulloso. Sin precedentes. Perfecto! Las cosas buenas que compartir con todo el mundo. Por supuesto, me presentó a su tienda perfecta para comprar productos eléctricos, muchos amigos españoles aquí. Porque es el precio del precio más bajo, la mejor calidad, la entrega más rápida, buen servicio, la certificación de seguridad de la empresa. Una palabra, es muy buen vendedor.
€ 99.99 4.7 pulgadas Android4.1 tarjeta dual doble modo de espera teléfono inteligente i9300. Los españoles más barata y más popular. También los productos de mayor venta en la tienda. A través de mi propia experiencia, lo recomiendo encarecidamente a todo el mundo:[url]http://x.co/ySAN[/url][/QUOTE]

Esto tiene mucho que ver con el tema de la caldera ferroli que aquí estamos tratando.

Quemador sun Ferroli perdida gasoil
 

Hola,
Después de revisar todos los comentarios de este tema, y no encontrar solución en ellos a mi problema, os cuento mi caso a ver si me echais una mano.

Tengo una caldera Ferroli con quemador sun de unos 12 años, el problema es que me pierde gasoil por el quemador, el SAT haciendo pruebas me ha cambiado la bomba SUNTEC, el precalentador, el filtro y el difusor, y aún asi seguía perdiendo gasoil, menos mal que ha puesto las piezas que tenia yo de antes (dejando el difusor nuevo) y cobrandome el desplazamiento y tiempo. Ahora tengo la caldera apagada, porque pierde bastante gasoil, y logicamente en un principio me niego a cambiar todo el quemador, al no dar el SAT con la avería.

¿qué hago??

Saludos

[QUOTE=dsd501;4469887]Hola,
Después de revisar todos los comentarios de este tema, y no encontrar solución en ellos a mi problema, os cuento mi caso a ver si me echais una mano.

Tengo una caldera Ferroli con quemador sun de unos 12 años, el problema es que me pierde gasoil por el quemador, el SAT haciendo pruebas me ha cambiado la bomba SUNTEC, el precalentador, el filtro y el difusor, y aún asi seguía perdiendo gasoil, menos mal que ha puesto las piezas que tenia yo de antes (dejando el difusor nuevo) y cobrandome el desplazamiento y tiempo. Ahora tengo la caldera apagada, porque pierde bastante gasoil, y logicamente en un principio me niego a cambiar todo el quemador, al no dar el SAT con la avería.






¿qué hago??

Saludos[/QUOTE]





Mírate los latiguillos y tb puede ser que te pierda por el cañón , si es el cañón lo vas a tener difícil

[QUOTE=patatitaman;4469894]Mírate los latiguillos y tb puede ser que te pierda por el cañón , si es el cañón lo vas a tener difícil[/QUOTE]

gracias por la pronta respuesta.perdona mi ignorancia.¿Que es el cañón? El cono último?

[QUOTE=dsd501;4469901]gracias por la pronta respuesta.perdona mi ignorancia.¿Que es el cañón? El cono último?[/QUOTE]

Me refiero a cañón desde el tubo fino que te sale por un lateral de la bomba subtes, ese tubo se mete dentro del quemador con mal acceso, esa zona es a la que me refiero

Me refiero a cañón desde el tubo fino que te sale por un lateral de la bomba suntec, ese tubo se mete dentro del quemador con mal acceso, esa zona es a la que me refiero

Hola. Yo mas bien te diría que si es cierto que estuvo el servicio tecnico, te cambio piezas... no resolvio el problema y te volvio a poner las piezas viejas de nuevo... Jolin, ¿tu sabes lo que estas diciendo realmente????
Que te crees, que un quemador de gasoleo tiene algun tipo de tecnologia aeroespacial???

Se me ocurren dos cosas, (a ver si patatitaman esta de acuerdo conmigo), o el servicio tecnico es de mentira... o nos estas vacilando.

Si estas vacilando, busca algo mas dificil. Un quemador que pierde combustible y que el servicio tecnico no da con la averia.
Vamos hombre.
Saludetes, redvan.

P.D.: Ojo, no digo que no sea cierto, pero, un servicio tecnico que no resuelva esa tonteria... es que cuesta mucho creerlo.

[QUOTE=redvan;4470072]Hola. Yo mas bien te diría que si es cierto que estuvo el servicio tecnico, te cambio piezas... no resolvio el problema y te volvio a poner las piezas viejas de nuevo... Jolin, ¿tu sabes lo que estas diciendo realmente????
Que te crees, que un quemador de gasoleo tiene algun tipo de tecnologia aeroespacial???

Se me ocurren dos cosas, (a ver si patatitaman esta de acuerdo conmigo), o el servicio tecnico es de mentira... o nos estas vacilando.

Si estas vacilando, busca algo mas dificil. Un quemador que pierde combustible y que el servicio tecnico no da con la averia.
Vamos hombre.
Saludetes, redvan.

P.D.: Ojo, no digo que no sea cierto, pero, un servicio tecnico que no resuelva esa tonteria... es que cuesta mucho creerlo.[/QUOTE]

a ver, para que voy a vacilar, que gano yo con eso. Lo que quiero es arreglar mi caldera y que no timen diciendo que tengo que cambiar todo y dejarme una pasta.

el cañon es el tubo de metal donde va roscado el inyector, si está perforado en algun punto perderá liquido.

en el centro se ve el inyector

https://encrypted-tbn3.gstatic.com/i...uieO34FYkCnEZA

detalle del inyector

https://encrypted-tbn1.gstatic.com/i...7hx6QskxtlYRKf

Hola he estado mirando y tal como os comenté cambié el pre-calentador y el inyector, ya no se si puede ser el eje regulación linea gasoil.... aunque el gasoil mancha en la zona del pre-calentador

http://img6.imageshack.us/img6/3820/49082922large.jpg

[QUOTE=sabito;4470126]el cañon es el tubo de metal donde va roscado el inyector, si está perforado en algun punto perderá liquido.

en el centro se ve el inyector

https://encrypted-tbn3.gstatic.com/i...uieO34FYkCnEZA

detalle del inyector

https://encrypted-tbn1.gstatic.com/i...7hx6QskxtlYRKf[/QUOTE]

Perdón, pero ha dicho que eso se lo han cambiado por nuevo y vuelto a cambiar por el viejo que tenía.

[QUOTE=dsd501;4470193]Hola he estado mirando y tal como os comenté cambié el pre-calentador y el inyector, ya no se si puede ser el eje regulación linea gasoil.... aunque el gasoil mancha en la zona del pre-calentador

http://img6.imageshack.us/img6/3820/49082922large.jpg[/QUOTE]

Yo me sigo sin creer nada.

No me jod+s que una cosa tan sencilla no lo sabe reparar el servicio tecnico. Venga ya hombre.

Esto sería lógico si pusieses: "hola, no tengo ni idea de nada, mi caldera pierde gas-oil, como puedo hacer para repararle la averia yo sin tener ni idea de aflojar un tornillo?" Así, sí sería creible. Por contra, así: "hola, mi caldera pierde gas-oil, estuvo el servicio tecnico arreglandola y me volvio a poner las piezas usadas ya que no sabe arreglarla." Vamos hombre, eso no se lo cree nadie.

Escanea la factura del servicio tecnico y envíamela por privado, que los denuncio.

Esto ye demasiado.

[QUOTE=redvan;4470259]Yo me sigo sin creer nada.

No me jod+s que una cosa tan sencilla no lo sabe reparar el servicio tecnico. Venga ya hombre.

Esto sería lógico si pusieses: "hola, no tengo ni idea de nada, mi caldera pierde gas-oil, como puedo hacer para repararle la averia yo sin tener ni idea de aflojar un tornillo?" Así, sí sería creible. Por contra, así: "hola, mi caldera pierde gas-oil, estuvo el servicio tecnico arreglandola y me volvio a poner las piezas usadas ya que no sabe arreglarla." Vamos hombre, eso no se lo cree nadie.

Escanea la factura del servicio tecnico y envíamela por privado, que los denuncio.

Esto ye demasiado.[/QUOTE]

relajate un poco.

[QUOTE=redvan;4470259]Yo me sigo sin creer nada.

No me jod+s que una cosa tan sencilla no lo sabe reparar el servicio tecnico. Venga ya hombre.

Esto sería lógico si pusieses: "hola, no tengo ni idea de nada, mi caldera pierde gas-oil, como puedo hacer para repararle la averia yo sin tener ni idea de aflojar un tornillo?" Así, sí sería creible. Por contra, así: "hola, mi caldera pierde gas-oil, estuvo el servicio tecnico arreglandola y me volvio a poner las piezas usadas ya que no sabe arreglarla." Vamos hombre, eso no se lo cree nadie.

Escanea la factura del servicio tecnico y envíamela por privado, que los denuncio.

Esto ye demasiado.[/QUOTE]

Vamos a ver redvan, no se porque estas así conmigo, yo lo que quiero es arreglar mi caldera, viendo que el tecnico no sabe, volveré a la antigua usanza de trastear para arreglarlo, pense que este foro me puede ayudar, lógicamente al que vino arreglar la caldera no le voy a pagar las piezas ya que se las llevó de vuelta.

Haciendo caso a sabito, voy a revisar la lanza ya que una zona de soldadura, y quizas tenga un poro. El problema de esta fuga esta en que al ser en la zona de impulsión del gasoil supongo que es mas complejo, pero vamos que tengo que dar con la fuga y arreglarlo.

si puedes poner alguna foto, o si tienes alguna indicacion de donde se acumula el gasoil, cuanta mas informacion pongas mas facil sera ayudarte.
tambien podria ser la fuga en el retorno, aunque ahí no tiene presion, comprueba latiguillos y conexiones, limpialas todas y comprueba si se ensucian.