La FIA prohibe los escapes soplados
 

FIA ha escrito a los equipos para informarles de que a partir del GP de España de este fin de semana no se les permitirá mantener la expulsión de gases desde el motor cuando el piloto no pise el acelerador. De esta medida se entiente que, en la frenada, el acelerador ahora no podrá estar abierto más allá del 10% de su capacidad. :p

¿A QUIÉNES AFECTARÁ LA MEDIDA?

A principios de mayo el ingeniero jefe de carreras de McLaren, Phil Prew, aseguró que la ventaja de los Red Bull en calificación podría deberse a un elaborado mapa de motor con el que el difusor soplado del equipo austriaco se volvía más efectivo a una vuelta y confirmó que el equipo de Woking ya trabajaba para averiguar por qué los de Milton Keynes tenían más ventaja en la calificación que en carrera. De esta forma, el vigente equipo Campeón del Mundo podría ser uno de los equipos más afectados por la medida.

En declaraciones a Autosport, Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull, cree que la medida afectará "a todos los equipos que lo han estado utilizando", lo cual, a su modo ver, "afectará al 90% de la parrilla si nos fijamos en cuántos equipos se están ejecutando difusores soplados".

"No es algo único de este año, es algo que comenzó el año pasado, por lo que Barcelona mostrará claramente el efecto que esto tendrá", añade Horner.

Cuando se le preguntó si pensaba que el cambio de reglas se había producido como resultado de una denuncia de un equipo rival para tratar de frenar Red Bull Racing, Horner dijo: "Es inevitable y la consecuencia desafortunada del éxito".

"Todos los equipos han desarrollado sus sitemas de gestión de motor para obtener el máximo beneficio de los tubos de escape y la FIA nos quiere empujar ahora en una dirección diferente, así que tendrá que haber cambios ahí", ha comentado Ross Brawn, jefe de equipo de Mercedes GP. "No tengo ni idea cuál será el resultado, pero ha obligado a todos los equipos a tener una nueva mirada a lo que están haciendo en términos de estrategias de motor".

[URL="http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/05/17/la-fia-prohibe-el-difusor-soplado"]fuente[/URL]

interesante noticia, pero no pueden decirla cuando los coches ya deben de estar en Barcelona

tonces en barcelona si lo usaran y despues no.... pos yo creo que eso perjudica a RedBull ya que creo que es su secreto mejor guardado....

Y si otros equipos lo usaran pero es Red bull el que lo aprovecha de verdad debido a que esta tecnologia esta integrada en su coche y no es un parche como han hecho otros equipos.

Esa aerodinamica esquisita que tiene el red bull hace que aproveche el soplado mejor que los demas y de ahi la diferencia en el paso por curva rapida.

Si es asi, a partir de barcelona veremos un red bull mas terrenal.... eso esperemos :rolleyes:

estaba previsto que esta prohibición fuera desde Barcelona, pero parece que deberemos esperar unas semanas ya que los equipos no han dispuesto de tiempo para efectuar los cambios necesarios.
[URL="http://www.lasextadeportes.com/formula1/noticias/ver/la_fia_recula_con_los_escapes/358663"]La FIA recula con los escapes[/URL]

En Barcelona tendremos escapes soplados, lo que quiere decir que los Red Bull son favoritos otra vez.

[QUOTE]Los equipos se han quejado a la FIA de la falta de tiempo para cambiar la configuración de los motores y de las consecuencias que la nueva normativa podía acarrear.[/QUOTE]
jajajaj no te jode... claro que protestan, por que ven que sin eso los de atras se les pueden montar en la chepa.....

Yo lo hubiera quitado ya... el que no pueda que use la configuracion del motor cuando entra en boxes....

Esa configuracion solo la usan en pocas vueltas y es Red Bull el que mas la aprovecha... y la puede desconectar como sabemos que lo hace.

Otra cosa es que la usen a "medio gas" para no dañar el motor y la suban a "toa ostia" para ganar en clasificacion y en esas vueltas de inicio de carrera, para distanciarse.

[URL="http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/05/21/la-fia-ofrece-su-vision-sobre-los-escapes-sopladores"][size=4]La FIA ofrece su visión sobre los escapes sopladores[/size]
Charlie Whiting aclara términos y aporta una explicación[/URL]

en definitiva... que ahora ha visto que no hay webos de adelantar a Red Bull y al igual que hace dos años,con brauwn, esto se convierte en un monopolio gracias a la FIA.

Si desde principio los hubieran prohibido, ahora mclaren u ferrari estarian cerquita de Red Bull

al parecer los motores Renault aprovechan que siempre están girando a altas revoluciones para refigerarse, se ve que un cambio continuo en el régimen de vueltas les sienta mal.

[URL="http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2011/05/28/newey-la-eliminacion-los-escapes-sopladores-plantea-un-problema-fiabili"]Newey: "La eliminación de los 'escapes sopladores' plantea un problema de fiabilidad"[/URL]

Lo mismo le paso a renault con los mas dumper (o como se llamen) los sacaron y no se acabó el mundo, pero eso si, Adrian es muy libre de llorar todo lo que quiera, es ILEGAL, que cambia el mapa motor listo. :D

[QUOTE=ave fénix;4238240]Lo mismo le paso a renault con los mas dumper (o como se llamen) los sacaron y no se acabó el mundo, pero eso si, Adrian es muy libre de llorar todo lo que quiera, es ILEGAL, que cambia el mapa motor listo. :D[/QUOTE]

tonces no ganaran tan facilmente:rolleyes:

[url="http://www.motorpasionf1.com/formula-1/una-posible-razon-por-la-que-red-bull-arrasa-en-clasificacion"]Una posible razón por la que Red Bull arrasa en clasificación[/url]

[URL="http://www.thef1times.com/community/display/00240"]Why Red Bull Are Less-Competitive in the Race[/URL]

[QUOTE=kezuziyo;4240879][url="http://www.motorpasionf1.com/formula-1/una-posible-razon-por-la-que-red-bull-arrasa-en-clasificacion"]Una posible razón por la que Red Bull arrasa en clasificación[/url]

[URL="http://www.thef1times.com/community/display/00240"]Why Red Bull Are Less-Competitive in the Race[/URL][/QUOTE]

Interesante ... y muy probable que sea así

el problema es que aunque asi sea, ¿como van a prohibir este sistema?

Lo unico que se me ocurre es que los tubos de escape no puedan ir dirigidos al difusor.

No se si eso sera viable, pero lo que esta claro es que poder se puede hacer.... si no lo hacen es por que no quieren perjudicar a Red Bull

el tubo de escape puede soplar al difusor, al fin y al cabo cada uno dentro de su coche puede poner sus elementos como y donde quiera, y no se puede evitar que salga aire por ese tubo, y a algún lado deberá a ir.
el problema es que cuando el pié no está en el acelerador no debería salir apenas aire, salvo el generado por el ralentí del motor, pero nunca lo mismo que si piso a fondo, que es lo que está pasando, el motor siempre está girando a tope de revoluciones (al menos cuando activan ese mapa motor) y lo que hace el acelerador es controlar que parte de esas vueltas van a la transmisión y que parte se pierde no sé donde

pues no lo entiendo tantas prohibiciones para ponerle trabas al q va delante ,
yo soy el primero q quiere q gane Alonso, pero no se para que estan los ingenieros entonces para inventar cosas para q sus coches corran mas y luego se lo joden los inventos. Pues q hagan todos los coches iguales para todos y los saquen a correr. Yo creo q este deporte es de poderio el q mas recursos tenga es el que se lleva el gato al agua , como en el futbol

saludosssssssssssssssssssssss

El problema es que esto es una competicion que pertenece a un tio, Bernie Eclestone y el pone las reglas. Quiere muchas escuderias y espectaculo... asi gana pasta. Creia que por limitar los motores, la investigacion, las pruebas, las revoluciones del motros,etc... iba a igualar los coches. Desde que empezo ha hacer eso en post del ahorro, los coches cada vez son mas desiguales.

Solo hay que ver los ultimos tres años... Dos de Red bull paseandose y el anterior de Brawn.

Eso si tenemos mas coches e incluso mas adelantamientos (cosa que no es gracias a el, sino a Jean Todt, que es el que propuso lo del DRS), pero sigue habiendo una distancia abismal entre los de adelante y los de atras...

Es mas sigue habiendo una distancia abismal entre RedBull y los demas...

La solucion... penalizar a Red Bull con aquello que han inventado.... esto es como si en los momentos de Schumacher, hubieran penalizado a Ferrari, quitandole algo... injusto del todo.

Cual es la solucion... dejar las cosas como estaban antes de esta locura... Dejar tocar motores y aerodinamica... asi las cosas se igualan mucho, pues puedes hacer motores que corran mucho y que se fundan pronto...

Se demostro con bmw y mercedes, que un motor de muchos caballos no tenia que ser el mas rapido en pista....

Pero eso implicaria que algunos equipos no pudieran seguir, al igual que le paso a toyota... y eso es menos dinero para el dueño:5}

No, el problema es que jamás debieron ser permitidos.

La norma lo dice claramente que no se puede modificar elementos aerodinámicos a voluntad (salvo este año con el DRS), y con esa triquiñuela estaban usando el motor cuando debiera estar a bajas revoluciones para soplar aire y generar downforce aerodinámico, luego modificándo a voluntad la aerodinámica.

pues eso digo q hagan un coche de formula 1de 1000 caballos y le den uno a cada uno asi no se saltaran normas

saludosssssssssssssss

Pues No obstante, para la prueba alemana, décima del mundial de la F1, la normativa de la FIA vuelve a dejar sin limitación los gases que soplan sobre el difusor, aspecto que quedó restringido en Inglaterra. :(:(

Yo no entiendo nada...

[QUOTE=Naslund;4252593]Pues No obstante, para la prueba alemana, décima del mundial de la F1, la normativa de la FIA vuelve a dejar sin limitación los gases que soplan sobre el difusor, aspecto que quedó restringido en Inglaterra. :(:(

Yo no entiendo nada...[/QUOTE]

Es facil... la FIA no puede prohibirlos. Renault informo que debido a esa restriccion sus motores podrian sufrir de fiabilidad.

Ademas de ello, RedBull ha estado peleando para evitar esa restriccion.

La Fia se encuentra entre la espada y la pared. El problema que tienen es que de una parte, ni ellos ni ecclestone, quieren que el mundial se termina a falta de 5 o 6 carreras como va camino de ocurrir. Por otra parte no quieren admitir que desde el principio de temporada se equivocaron, dando el visto bueno a un sistema que es ilegal, ya que regula la carga aerodinamica en funcion del mapa motor.

El piloto solo ha de pulsar un boton, para que un programa informatico trabaje....nadie se acuerda de la suspension inteligente??? pues yo lo veo como lo mismo.:cool:

Charlie Whiting ha dicho claramente que son ilegales, y lo son por dos motivos reflejados en las reglas de la competición. El primero es que no pueden haber elementos aerodinámicos variables a voluntad del piloto (salvo el DSR), y el segundo es que el motor solo puede accionarse por voluntad del piloto al accionar el pedal del acelerador, desde el muro o desde la centralita no se puede accionar el "carburador".

Pero por algún motivo no interesa castigarlo, como pasó con el doble difusor o el F-Duct.

Esto no es un caso en el que primero dicen una cosa y después la contraria, como por ejemplo el alerón trasero que llevó Ferrari a Turquía, y que al presentárselo a Charlie Whiting no solo dijo que cumplia las normas sino que además alabó lo ingenioso de esa solución, pero al día siguiente lo declaraon ilegal. Aquí se sigue pensado que el difusor soplado es ilegal.

La clave parece estar por el hecho de que Ferrari parece haber descubierto como hacerlo funcionar y por eso no se ha negado, recordemos que Ferrari ya usaba este concepto hace 20 o 30 años con los motores turbo, pero al tener el tunel del viento mal calibrado no habían sabido implementarlo este año, pero ahora que ya tienen otro tunel del viento le están sacando todo su jugo. Y es una suposición mia, no lo he leido en ninguna parte