LAS VALVULAS

Las valvulas son las "compuertas" que hacen que el aire (y la gasolina) entre en la camara de combustion del cilindro. El numero de valvulas de un coche depende del numero de cilindros y del numero de valvulas para cada cilindro. Un 8v suele ser un coche con 4 cilindros y 2 valvulas por cilindro. Un 16v 4 cilindros pero con 4 valvulas por cilindro. Un 20v como el leon 20vt tiene 4 cilindros y 5 valvulas por cilindro (aunque tambien hay modelos de 20v que tienen 5 cilindros y 4 valvulas por cilindro), etc.

Las valvulas son lo marcado como Va (valvula de admision) y Ve (valvula de escape).




Los motores en V la ventaja que tienen es que son mucho mas cortos que un motor en linea del mismo numero de cilindros, para montar un cilindro de 12 cilindros en linea por ejemplo necesitariamos un morro enorme

en linea:





En V:




El arbol de levas es lo que empuja las valvulas para que estas suban y bajen. Puede tener un arbol de levas para todas las valvulas o un arbol de levas para las valvulas de admision y otro para las de escape... bueno, eso ya depende del fabricante.




En el dibujo que muestra los ciclos (admision-compresion-explosion-escape), lo que hay entre las valvulas es una bujia, y claro, lleva una por cilindro, aunque hay algunos coches que llevan dos por cilindro (no se si te sonara el termino twin-spark de algunos alfa-romeo).

Los motores diesel no usan bujias porque mientras que la gasolina "explota", el diesel "arde". En la gasolina la explosion se origina en la bujia y digamos que tiene una "onda expansiva" que recorre el cilindro por dentro haciendo quemarse toda la gasolina. En el diesel se alcanza dentro una temperatura tan alta al comprimir el aire que al inyectar el gasoil este arde espontaneamente todo a la vez.

Todos los motores son diesel son de inyeccion, la diferencia entre directa e indirecta es que en la directa la inyeccion se produce directamente sobre la cabeza del piston, mientras que la indirecta se hace en una precamara de combustion que se comunica con el cilindro.


Vamos con los turbos.

Los motores al bajar el piston "chupan" aire por la valvula de admision (que en ese momento esta abierta), algo asi como una jeringuilla cuando tiras del embolo. Lo que hace un turbo es aprovechar el "aire" producido por el escape para "empujar" mas aire dentro del cilindro. Como entra mas aire tambien se puede meter mas gasolina (o gasoil) y conseguir una explosion mas fuerte que nos de mas potencia.

Aqui tienes un esquema:




Solo los motores de gasolina tienen bujias.

En los motores de cuatro valvulas por cilindro se colocan en el centro, en los de dos valvulas por cilindro van un poco descentradas (las valvulas estorban). Aqui teneis la foto de una culata de un ferrari 360 que tiene 5 valvulas por cada cilindro y la bujia en el centro (es el mejor sitio

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