[B]Shumacher dice que dejó la F1 para que su amigo Felipe Massa no se quedara sin asiento[/B]

Cerca de dos años después de haber anunciado su retirada como piloto de Fórmula Uno, Michael Schumacher ha señalado a su ex compañero Felipe Massa como la razón fundamental por la que decidió colgar el casco de competición.

"Lo dejé porque no quería ver a mi amigo Felipe Massa quedarse sin asiento," ha declarado el alemán al diario suizo Blick.

"No habría tenido ningún problema en batirme en el mismo equipo con Kimi Raikkonen," añadía Schumacher, que de esa forma negaba una vez más las opiniones que en su día aseguraron que no quería compartir equipo con Raikkonen.

Massa y Raikkonen, que actualmente están igualados a puntos en la primera posición del Mundial con Lewis Hamilton, ocupan los dos asientos de la Scuderia desde la marcha de Schumacher.

[B]Aparecen nuevos candidatos para el asiento vacante de Toro Rosso[/B]

El equipo apostará por pilotos novatos en la Fórmula 1

Si al final de la temporada Toro Rosso se queda con un asiento libre, al copropietario del equipo Gerhard Berger le gustaría llenarlo en 2009 con un piloto novato, aunque sólo pondrá en ese puesto al mejor cualificado que encuentre.
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El veredicto del juicio de Mosley se sabrá la semana que viene Algunos apuestan ya por la victoria del presidente de la FIA[/B]

Se espera que el juez del Alto Tribunal de Londres, David Eady, dé su veredicto sobre el caso de privacidad de Max Mosley la semana que viene. Los abogados del presidente de la FIA, y los del tabloide británico News of the World, dieron sus últimos alegatos el lunes, al final de un juicio que ha sido seguido al detalle por la prensa internacional.

[B]BMW en pleno desarrollo de KERS para 2009[/B]

La Fórmula Uno entrará en una nueva dimensión en 2009. El nuevo reglamento del deporte permitirá que los equipos puedan usar tecnología híbrida para aumentar el rendimiento y eficiencia de los monoplazas. Con ese fin, el equipo BMW Sauber trabaja a toda velocidad en el desarrollo de su KERS (sistema de recuperación de energía).

El equipo BMW Sauber realza la pericia híbrida del Grupo BMW, como explica el Dr. Klaus Draeger, miembro de la junta directiva de BMW AG responsable del desarrollo,: "El Grupo BMW puede transferir directamente al desarrollo de vehículos de producción estándar los conocimientos adquiridos en el equipo BMW Sauber. Eso hace que la F1 sea una plataforma de pre-desarrollo ideal para tecnologías innovadoras".

"El nuevo reglamento de la F1 nos da la oportunidad de usar tecnología híbrida innovadora bajo unas condiciones extremas y, al hacerlo, cosechar una habilidad también crucial para el desarrollo de los coches en serie. Los clientes de BMW podrán beneficiarse como resultado".

"La unidad KERS diseñada para el BMW Sauber F1.09 es una variante muy efectiva de la tecnología de regeneración de energía de los frenos y funciona de una forma muy similar a la tecnología de 'ActiveHybrid' desarrollada para los vehículos de producción estándar".