la imagen de todo el cableado que has puesto la segunda vez lo aclara todo.

es un diodo y lo usa para mandar a la resistencia una semionda en lugar de la onda completa reduciendo asi la porencia calorifica a la mitad, ademas reduce tambien la luminosidad del piloto cuando esta a MEDIA potencia .

el conmutador rotativo hace de interruptor general y selector de potencia, la corriente le entra por el hilo rosa? que por similitud con el reloj podriamos decir que por el terminal situado sobre las (7 horas), sale por el de las (11 horas) y continua por el cables gris que va al termostato, el conector de salida del termostato tiene dos cables rojo fuerte que van a la resistencia propiamente dicha y al piloto.

el otro hilo de corriente es el azul que entra en el conmutador rotativo por el terminal diremos las (5 horas) y segun la posicion del selector de temperatura de este conmutador cuando este seleccionado como valor MEDIO saldra por el terminal (1 horas) que tiene el cable blanco que va al piloto y por uno de los terminales del diodo rectificador rectifica medio ciclo y le da esta tension al terminal 12 horas que a traves del hilo rojo cierra el circuito de la resistencia .

conclusiones: con el termostato al maximo y el selector de potencia en Maximo si el interruptor rotativo estuviera bien deberia calentar la resistencia (si estuviera bien) pero no luciria el piloto al estar el didodo reventado .


como probar la resistencia conectandola directamente: conectar el cable rosa? (7 horas) con el conector del termostato que tiene dos cables rojos ( simplemente desenchufas los terminales faston y los unes entrs si, y desenchifas el hilo azul (5 horas) y desenchufas el hilo rojo (12 horas) y tambien los unes entre si. de esta menra la corriente que llega del enchufe la mandaremos directamente a la resistencia con lo que si esta bien al poco tiempo podremos comprobar si calienta.

si calentara el problema pudiera estar bien en termostato o bien en el conmutador rotativo, pra probar el termostato volvemos a enchufar el conector de dos cables rojos del termostato en su sitio y el cable azul (5 horas) lo enchufamos en el terminal del termostato que tiene el hilo gris, con esto y el termostato al maximo la resistencia deberia seguir calentando sinó termostato mal


como probar que el conmutador esta bien : dejalo todo normal suelta el conector de las 7 horas (hilo rosa?) y unelo al del terminal 11 horas (hilo gris), con esto probamos que el contacto (7 horas ) - (11 horas) que de ser este el que este mal con dejarlo conectado asi no tendriamos mas problema que tener que desenchufar el radiador para apagarlo del todo. Haora comprobaremos la parte del conmutador que afecta al hilo de netrada azul (5 horas) sueltamos del terminal (5 horas) el hilo azul) y unelo al del terminal (12 horas) hilo rojo que va a la resistencia y de esta manera tendriamos conectado el radiador a MAXIMA potencia.


he dejado para el final mi primera impresion, pero he preferido relatar todo el proceso por si alguno con ello aprende la filosofia para quitar averias, por el procedimeinto del descarte ( ir descartando componentes), la reistencia esta o estubo en corto, puede que al final se fundiera y ahora esté abierta, porque?: el corto provoco una intensidad mayor que la del diodo y este estallo, y si se conmuto a potencia maxima acabo funciendose la resistencia y produciendo un calentaiento en el terminal (11 horas) que se ve en esta segunda foto del circuito completo.


clarobscuro, no te de miedo, sigue los pasos que te he indicado y lo mas que te puede suceder es que te salte algun magnetotermico de la entrada de red de tu casa, pero sería lo maximo que pudiera pasar y tu experiencia valdria la pena. si no fuera de la resistencia ya veriamos como solucionarlo.