HISTORIA
2005: El primer Gran Premio de Turquía vio la victoria de Kimi Raikkonen por delante de Fernando Alonso y de su compañero de equipo, Juan Pablo Montoya. El piloto finlandés recortó en dos puntos su distancia sobre el líder Alonso pero, dentro del equipo quedó un cierto regusto amargo porque se veía clara la prospectiva de un doblete del equipo McLaren y esta no se culminó por un error de Juan Pablo Montoya en un doblaje.
Kimi Raikkonen se demostró el gran dominador de este inaugural GP de Turquía que se desarrollo en el nuevo circuito diseñado por el hombre de confianza de Bernie Ecclestone, Hermann Tilke. El finlandés arrancó desde la pole y no se vio inquietado por ningún oponente a lo largo del GP. La cuarta posición final fue para el segundo piloto de Renault, Giancarlo Fisichella, quinto acabó Jenson Button con BAR y sexto Jarno Trulli y su Toyota.
Mala suerte para los coches de Ferrari que vieron como su primer piloto, Michael Schumacher tenía que retirarse después de un incidente con Mark Webber. El alemán intentaba volver a la pista después de estar detenido durante 18 vueltas pero sin éxito. Por su parte, Barrichello sólo pudo ser décimo en una carrera sin color.
2006: Emocionante carrera la vivida en Istambul Park en el año 2006. Si bien la primera plaza de la carrera estuvo siempre bien asegurada en las manos de Felipe Massa, la lucha por la segunda posición entre Fernando Alonso y Michael Schumacher, puso en pie a los espectadores. El campeón español supo aguantar al heptacampeón durante muchas vueltas de la carrera. Michael Schumacher contaba con un monoplaza más rápido pero no lo suficiente para superar la férrea resistencia del piloto de Renault. En la línea de meta, Massa fue primero, Alonso segundo y Michael Schumacher tercero a escasos centímetros del español. Button pudo acabar cuarto y Pedro de la Rosa quinto por delante del segundo de los Renault.
2007: En plena lucha interna por el liderato dentro del equipo McLaren y por el campeonato, fueron sin embargo los coches de Maranello los que dominan la situación en el magnífico circuito de Turquía. Felipe Massa domina la carrera desde la arrancada mientras Kimi Raikkonen se desesperó por no poder superar a su compañero, a pesar de atesorar un mejor ritmo de carrera.
En la salida de la carrera, Hamilton perdió una posición en beneficio de Raikkonen, pero es Alonso quien salió peor parado de la puesta en marcha del GP y ve como los dos BMW le superaban antes de llegar a la primera curva. El español tendría que esperar mucho tiempo antes de poder recuperar su plaza en parrilla aprovechando las distintas estrategias de paradas en boxes.
Hamilton, que era el único piloto que mantenía ,a duras penas, el ritmo de los Ferrari, castiga demasiado su neumático delantero derecho y este acababa por reventar por el sobre-esfuerzo. El joven británico pierde plazas que sirven a Alonso para hacerse con una tercera plaza en carrera que no parecía ya a su alcance en condiciones normales.
Así pues, Massa gana por delante de Raikkonen y Alonso completó el podio. Heidfeld fue cuarto y Hamilton triunfó en su defensa a ultranza de la quinta plaza ante Kovalainen.
2008: Los Ferrari fueron muy superiores en, pero una incómoda flecha plateada se les clavó justo en el medio. Dicho de otro modo, Felipe Massa ganó con autoridad en Estambul, pero Lewis Hamilton y su McLaren consiguieron dar alcanze a Kimi Raikkonen con una arriesgada estrategia de tres paradas en boxes.
Tras Turquia el mundial siguió encabezado por Kimi Raikkonen con 35 puntos, mientras que Massa se mantenia seguno con 28, empatado a puntos con el que finalmente se alzaría con el título de campeón, Lewis Hamilton.
2009: La superioridad del piloto británico fue arrolladora y, además, dos de sus mayores rivales cometieron sendos errores en los primeros compases de la carrera: su compañero Rubens Barrichello se quedó clavado en la parrilla de salida, mientras que Sebastian Vettel perdió el liderato al salirse a la hierba, apenas unas curvas después de salir desde la Pole Position.
Fernando Alonso tampoco recordará con especial cariño esta carrera, en la que compitió de tú a tú contra rivales con mejor montura para terminar en una discreta décima posición. El bicampeón asturiano pudo disfrutar de avances aerodinámicos en su Renault R29 y, como consecuencia, su ritmo de carrera fue tan constante como lento.
[B][U]HORARIOS[/U][/B]
Carrera Tiempos 30/05/10 14:00 --.--
Parrilla Tiempos 29/05/10 15:00 --.--
Calificación 1 Tiempos 29/05/10 15:00 --.--
Calificación 3 Tiempos 29/05/10 14:40 --.--
Calificación 2 Tiempos 29/05/10 14:20 --.--
Libres 2.1 Tiempos 29/05/10 11:00 --.--
Libres 1.2 Tiempos 28/05/10 14:00 --.--
Libres 1.1 Tiempos 28/05/10 10:00 --.--