Hola:

Mide los voltios en los bornes de la batería, o en el mechero, si tienes un cable adecuado, con el coche en marcha al ralentí sin nada puesto. Debe ser de entre 13,8 y 14,4.

Luego enciende las luces y pon el ventilador del aire a tope, y vuelve a medir. Al ralentí puede que baje un poco el voltaje, pero en cuanto acelerases un poco, debe alcanzar esos 13,8-14.

Si el voltaje está rondando los 12 y no sube nada, muy probablemente sea que el alternador no carga, y específicamente, el regulador/escobillas, que es una pieza única.

Si el voltaje sube algo al acelerar, puede ser el regulador o uno o más diodos, pero es más difícil de saber sin osciloscopio.

Si el voltaje está más alto , o sube por encima de 14,5-15 V, es el regulador, y si sube mucho más, puede cargarse cualquier cosa eléctrica. Y esa situación también enciende el piloto rojo...

Por cierto, el regulador se cambia muy sencillamente, por lo general. Si tienes acceso razonable al "culo" del alternador, donde van los cables, es una pìeza junto al eje, generalmente con disipador de aluminio o similar, sujeta muy posiblemente con un par de tornillos. Y si la buscas en una casa de repuestos razonable (no de la marca) costaría entre 30 y 60 euros...

Saludos!