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Charlie Whiting ha dicho claramente que son ilegales, y lo son por dos motivos reflejados en las reglas de la competición. El primero es que no pueden haber elementos aerodinámicos variables a voluntad del piloto (salvo el DSR), y el segundo es que el motor solo puede accionarse por voluntad del piloto al accionar el pedal del acelerador, desde el muro o desde la centralita no se puede accionar el "carburador".
Pero por algún motivo no interesa castigarlo, como pasó con el doble difusor o el F-Duct.
Esto no es un caso en el que primero dicen una cosa y después la contraria, como por ejemplo el alerón trasero que llevó Ferrari a Turquía, y que al presentárselo a Charlie Whiting no solo dijo que cumplia las normas sino que además alabó lo ingenioso de esa solución, pero al día siguiente lo declaraon ilegal. Aquí se sigue pensado que el difusor soplado es ilegal.
La clave parece estar por el hecho de que Ferrari parece haber descubierto como hacerlo funcionar y por eso no se ha negado, recordemos que Ferrari ya usaba este concepto hace 20 o 30 años con los motores turbo, pero al tener el tunel del viento mal calibrado no habían sabido implementarlo este año, pero ahora que ya tienen otro tunel del viento le están sacando todo su jugo. Y es una suposición mia, no lo he leido en ninguna parte
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