xastamente... eso esta mas que hablado...y la teoria de que el aleron puede ser el que flesione por completo... ya lo puse.

Aun asi se me ocurren algunas formulas para que un aleron gire solo cuando uno quiere...

Los enganches entre el morro y el coche son dos tornillo... y si esos tornillo fuese mas gordos y usasen algun tornillo especia con recubrimiento de goma... que hiciera que bajase unos centimeros???

Bastaria con sustituirlos por tornillos normales de acero para pruebas de la FIA.

Eso explicaria el que solo puedan hacer la clasificacion.... por el problema de que se rompan ante tanto exfuerza

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Saludos jm_tote