Hola a todos.
Tengo una Ferroli GNK 100 M Unit 03, y me está dando problemas. Recientemente le cambié la bomba de gasoil (un dia se quedó trabada), y de paso el inyector. Ajusté con un manómetro de glicerina a 12 kg, y todo fue bien hasta ayer, qué no arrancaba (lo de siempre, iniciaba la preventilación, pero al rato, luz roja). Decir que la bomba se la puse hace un mes aproximadamente, y la caldera solo funcionó para agua caliente, es decir, 5 o 6 arrancadas diarias. Ayer tuve que volver a poner la calefacción, por lo que funcionó "de seguido" todo el día. Decir también que cuando hice el cambio limpié todo el quemador y el hogar con aspiradora.

El caso es que ayer, al sacar el quemador, observé que el cañón estaba lleno de hollín por la parte de abajo, incluso con forma como de burbujas, lo que me hace pensar que la combustión no es buena, supongo que demasiado rica en gasoil. Decir también que hasta el año pasado tuve contratado el servicio de mantenimiento con Ferroli (hasta que me subieron un 40% el recibo de un año a otro), y el técnico me había cambiando el inyector original de 0,85 por uno de 0,70, porque dijo que ese modelo de caldera funciona mejor así, y gasta menos. lo que no me encaja es que al cambiar el paso de gasoil debería tener un diferente paso de aire. Sin embargo, los ajustes de entrada de aire coinciden con los correspondientes al inyector de 0,85 según el manual (muezca 10 en ambos casos). En la página 4 del siguiente manual puede verse un quemador igual:

[url]http://www.ferroli.es/descarga.php?a=ATLAS-30-K-100-UNIT-Manual-instrucciones.pdf[/url]

Otra cosa que me llama la atención es que al funcionar sale algo de humo hacia atrás, por la junta del quemador con la caldera. Esta tarde desmontaré la chimenea para limpiarla, por si es problema de tiro (la caldera tiene 9 años y nunca he limpiado el tiro ni utilizado productos para ello).

Lo que no acabo de entender es como se regula la entrada del aire para la combustión. Según el manual tiene dos regulaciones, una clapeta de ajuste y luego un tornillo que desplaza hacia delante o hacia atrás el conjunto inyector-deflector respecto del cañon del quemador. Lo que no entiendo es para que sirve la clapeta, si el ajuste de paso de aire ya se hace con el otro tornillo.

Resumiendo, quisiera saber:
1. Al desplazar el conjunto inyector-deflector, por ejemplo, hacia dentro, ¿se aumenta o se disminuye el paso de aire?.
2. ¿Para que sirve la clapeta?
3. Tengo posibilidad de utilizar un opacímetro de coches para mirar los gases de salida. ¿Qué valores debe tener para una buena combustión?

Gracias y perdón por el tostón.