[B]La F-1 reporta a cada país cinco veces más de lo que se invierte[/B]

Ponga un gran premio de Fórmula 1 en su vida y olvídese de la crisis. Organizar carreras del Gran Circo es uno de los negocios más rentables del mundo. Por eso, casi cada día surge alguna nueva propuesta para albergar una carrera. El motivo es que la inversión en las instalaciones es una bicoca, si se enfrenta con los beneficios de repercusión de este espectáculo. Un estudio de ING y Fórmula Money revela los enormes ingresos que recaudan las ciudades anfitrionas de estos eventos.

Este estudio independiente sobre la viabilidad de las carreras muestra el dinero invertido por las administraciones locales y estatales en cada Gran Premio, excluyendo los costes no anuales (como los derivados de la construcción y la actualización de circuitos), y el impacto en la economía local mediante estudios de mercado y datos de asistencia a las carreras. Según este estudio, los gobiernos de los países que albergaron los grandes premios de Fórmula 1 invirtieron el año pasado 1.520 millones de dólares de sus economías locales, una cifra astronómica para un solo evento. Sin embargo, obtuvieron un retorno medio sobre la inversión del 553 por ciento en cada Gran Premio.

Montmeló es insustituible
Viendo esta perspectiva es normal que estén surgiendo propuestas con mucho peso específico como las de Moscú, Johannesburgo, Buenos Aires, Ciudad de México o India. Ecclestone sabe que su negocio está saneado y con visos de crecimiento a largo plazo.

En el caso de España, la carrera de Montmeló es una fuente de ingresos extraordinaria para la zona. Según el estudio, el gasto para el Gran Premio del circuito y las instituciones es de 15 millones de euros, pero el impacto económico en la zona en esos tres días es de 125 millones. Dada la fecha, con el calor de mayo, y sus buenas comunicaciones, es el que más asistencia tiene en la temporada, por lo que mantenerse en el calendario es una prioridad, ya que el 70 por ciento de los ingresos del circuito llegan por esos días.

El mejor retorno sobre la inversión fue para el Gran Premio de Japón, donde el gobierno local de Oyama Town aportó aproximadamente 3 millones de dólares en una carrera que reportó 52 millones de dólares a la localidad, lo que supone una rentabilidad del 1.750 por ciento. Lo que significa que la economía local recibió unos beneficios de 13 millones de euros por cada millón de euros de dinero público invertido. Se queda sólo un paso por delante de Mónaco, donde el Estado obtuvo una rentabilidad del 1.714 por ciento (13 millones de dólares) de su contribución de 5 millones de dólares.

Europa se resiente
Lo que preocupa a Ecclestone es la baja repercusión en circuitos legendarios de la vieja Europa, por eso el mandamás del negocio está colocando su mirada en los países de economías emergentes, que serán el futuro de la Fórmula 1. El impacto más bajo se obtuvo en las regiones de Nürburgring y Spa-Francorchamps, las dos carreras tradicionales en áreas rurales, que obtuvieron unos beneficios de, aproximadamente, 19 millones de dólares para las economías locales.



[B]Ecclestone: "La Fórmula 1 será más emocionante"[/B]

El patrón de la Fórmula 1 sigue defendiendo el sistema de mesallas alegando que será un "espectáculo más emocionante" ya que los pilotos estarán "más motivados para ganar". El británico ha previsto entregar medallas de oro, plata y bronce a los tres primeros clasificados en cada Gran Premio por lo que el campeón del mundo se decidirá en función de quién haya ganado más preseas doradas, en caso de empate se contarán las platas, y si persiste la igualdad, los bronces.

"Este sistema hará de la Fórmula 1 un espectáculo más emocionante porque incentivará a los pilotos a correr para ganar. Veremos más adelantamientos, los pilotos tomarán más riesgos y competirán entre sí hasta la bandera de cuadros", aseguró en una entrevista con 'formula1.com' que recoge Europa Press.

Ecclestone lamenta que actualmente los pilotos son conservadores y se conforman con la "segunda, tercera o cuarta posición" por lo que la carrera se queda "apagada" después de la última entrada a 'boxes'.

"No hay que culpar a los pilotos, son corredores, pero el sistema de puntos les hace ser muy conservadores. Tal y como están las cosas, si quieren el título, es mejor asegurar algunos puntos que quedarse sin ellos", indicó.

Para el británico, la Fórmula 1 es la cima del "deporte de motor". "Sólo el mejor piloto debería ganar el título. Ser campeón del mundo de F1 no es sólo ser consistente y un eficaz piloto de segundas posiciones. Es pilotar duro, tomar riesgos y no conformarte con la segunda plaza", explicó.

Ecclestone continuó exponiendo sus argumentos. "En 2007, Hamilton lideraba el Mundial sin haber ganado ninguna carrera. Y este año, después de Canadá, Kubica se puso líder a pesar de que Hamilton, Massa y Raikkonen habían ganado carreras. Lewis y Robert tienen mucho talento, pero no creo que el nuevo sistema produzca esos resultados. No debería ser posible que alguien gane el título sin ganar una carrera, y eso podría pasar a menos que cambiemos las puntuaciones", vaticinó.

Para el Mundial de Constructores habrá puntos de las posiciones uno a ocho, como actualmente. "Para los equipos, el Mundial de Constructores es un asunto meramente financiero que determina qué cantidad económica recibirán el siguiente año. Luchar por un punto o dos es importante para ellos y no veo razón para cambiarlo. Además, es importante para los equipos más modestos", añadió.

Por otra parte, negó que no esté conforme con el título de Lewis Hamilton. "Es un campeón muy valioso y nadie está más contento que yo de que haya ganado. Estaba destinado a ser campeón y sólo era cuestión de saber cuándo ganaría. Lo único que no me ha gustado es que necesitara sólo una quinta plaza para llevarse el título, no creo que los aficionados sigan las carreras para ver cómo un gran piloto lucha por esa posición", comentó.

Finalmente, no cree que el nuevo sistema de puntuación determine el campeón a mediados de campaña. "Con cualquier sistema puede pasar si hay un constructor con un monoplaza muy superior, pero actualmente, creo que es menos probable con las medallas de oro. A falta de cuatro o cinco carreras un piloto que esté a tres medallas del líder tiene opción de reaccionar", finalizó.



[B]Renault cambia horario de presentación del R29[/B]

El equipo Renault se ha visto obligado a cambiar el horario de la presentación oficial de su nuevo monoplaza, el R29, dado que los entrenamientos colectivos de la Fórmula Uno en el Autódromo de Algarve comenzarán el 19 de enero, en lugar del día 20.

La escudería gala tenía previsto presentar el nuevo bólido entre las 16.00 y 18.00 (hora local) del lunes 19 de enero, pero dado que ese mismo día tendrá lugar la primera jornada de cuatro de entrenamientos de F1, el R29 verá la luz del día a las 8.30 horas.

Media hora más tarde de su presentación oficial, el nuevo monoplaza debutará en la pista del Autódromo de Algarve con los pilotos de la escudería gala Fernando Alonso y Nelson Piquet Jr. al volante.

[B]De la Rosa marca el ritmo en Portimao[/B]

Pedro Martínez de la Rosa (McLaren) marcó el ritmo entre los pilotos participantes en los entrenamientos que McLaren y Ferrari están realizando en el circuito portugués de Portimao. De la Rosa, que usó especificaciones de 2009 en su McLaren equipado con el sistema KERS, fue el único piloto que consiguió rodar en un minuto y treinta segundos, aventajando en más de un segundo al más rápido de sus perseguidores, el italiano Luca Badoer (Ferrari).

Pedro Martínez de la Rosa completó un total de 68 vueltas, en las que su mejor registro fue de 1:30.080, mientras que Badoer, que hizo tres vueltas más que el español, logró su mejor vuelta rápida en 1:31.320 y ya con Marc Gené, el segundo de los pilotos de Ferrari mucho más atrás, 1:33.076.



[B]Un aficionado andaluz gana el alerón del 'R28' de Fernando Alonso (Renault) en el concurso 'Marea Naranja'[/B]


Un aficionado andaluz, Ángel Marín Ramos, ha sido el agraciado con el alerón del 'R28' firmado por Fernando Alonso (Renault), que recibió hoy de manos de ING Direct y Álvaro Ademà, 'Aficionado Profesional' del bicampeón del mundo de Fórmula 1.

Marín fue el vencedor del concurso 'Marea Naranja', celebrado durante el pasado Gran Premio de Europa, disputado en el circuito urbano de Valencia. La entrega tuvo lugar en la oficina de la entidad financiera en Sevilla.

El reto 'Marea Naranja' fue convocado a través del blog de Álvaro Ademà, 'www.aficionadoprofesional.com', en el que se animaba a la afición del campeón español a vestirse de naranja y fotografiarse dentro del recinto de la carrera.

Ayudados por más de 10.000 camisetas y 5.000 paipáis regalados entre la afición, el circuito se tiñó del típico color naranja valenciano. Entre todas las fotografías recibidas, el 'Aficionado Profesional' seleccionó las 20 más naranjas y más originales, de entre las cuales fue premiada la del andaluz Ángel Marín Ramos.


[B]La fórmula 1 de los caballos también viene a Valencia[/B]

El estanque de la Ciudad de las Artes se convertirá en una pista de saltos junto a un parque temático equino

Después de barcos y coches, ahora llegan los caballos. La ciudad de Valencia, y más concretamente el entorno de la Ciudad de las Artes y las Ciencias, volverá a cambiar de cara para convertirse la próxima primavera en un parque temático hípico que albergará en el mes de mayo una de las pruebas de la particular Fórmula 1 de la hípica: la Global Champions Tour. La Generalitat Valenciana, a través de Televisió Valenciana, y el ayuntamiento han asumido este nuevo evento de un deporte sobre el que no hay tradición de grandes torneos en la Comunitat -de la práctica del mismo se dice que "hay mucha más de lo que se cree"- pero que causa furor en casi toda Europa.
Si no hace mucho tiempo, el recinto se transformó en una incomprensible playa para jugar al balonmano en un deporte prácticamente desconocido, ahora se apuesta por traer lo más granado del deporte ecuestre, que por lo menos es olímpico. Para ello, el estanque colindante con el museo Príncipe Felipe se vaciará nuevamente, pero ahora para llenarlo con el material más moderno que existe para este deporte, una mezcla de geotextil y fibra que se utilizó en los Juegos de Pekín y que es el que se ha instalado en la recientemente inaugurada Ciudad de los Caballos, el complejo CES Valencia de Godella.
El resultado es que habrá una pista de competición de 3.655 metros cuadrados y otra de calentamiento de 1.750, así como cuadras para unos 200 animales aproximadamente.
El torneo tendrá lugar del 8 al 10 de mayo y regresará dos años más y, posiblemente otros dos, que son la opción de prórroga. Además de la competición, a la que se podrá asistir de forma gratuita, el Jardín del Turia se convertirá en un particular parque de ocio, el "Jardín del Caballo", pensado sobre todo para los niños, donde podrán subirse a ponis y tener su bautismo hípico, una zona de hipoterapia (sobre los efectos del contacto con los caballos con discapacitados psíquicos) y talleres.
Una postal espectacular
El presidente de Oxer Sport, Carles Vilarrubí, defendía el proyecto por la propaganda que supone: "la postal que se ofrecerá a medio mundo (está prevista la cobertura televisiva a 60 países) es espectacular". Igualmente, destacó la importancia de la competición, puesto que "los 30 mejores jinetes del mundo sólo se reúnen ocho veces al año para competir".El presidente del Global Champions Tour, Jan Tops, resaltó que Valencia es el "mejor lugar donde estar" y que recibió "muy buenas sugerencias" acerca de la ciudad, al tiempo que se mostró "gratamente sorprendido" cuando conoció las instalaciones que acogerán las pruebas.