holaaa alguien ha experimentado y ha encontrado algun motor para la aspiracion del rommba que de algo mas de revoluciones? yo consegui darles algo mas de revoluciones al motor de aspiracion pero ahora despues de 3 años de funcionamiento los casquillos del motor empiezan a desgastarse... y estoy pensando en que en vez de cambiarle los casquillos y arreglarlo cosa bastante sencilla... seria mejor encontrar un motor que de algo mas de revoluciones que sumado con la modificacion que hice daria mas rendimiento....
Pues eso a ver si hay algun experimentador nato como yo y encontro algo...un saludo

Hola Karlitto!

Yo también estuve buscando un motor que fuera un pelín más potente y que encajara en el lugar que actualmente ocupa el motor de aspiración en el cajón de suciedad. Lamentáblemente no encontré ninguno!

Pero me intriga tu comentario: [B][I]"...yo conseguí darles algo mas de revoluciones al motor de aspiración ..."[/I][/B] ¿Cómo lo conseguiste? ¿Qué modificación has hecho?

¿Podrías compartir tu experiencia?

Sal-U2

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Hola e-duard!!!

Si que hay motores el problema es encontrarlo.... yo como debo tener algo de sindrome de diogenes tengo una caja llena...bueno es un baul...motor que encuentro motor que me cuesta tirarlo a la basura ...... y tengo varios que son clavados a los que lleva el rommba la diferencia esta en las escobillas y los bobinados... eso me da ha entender que es un motor estandar y que por algun sitio se puede encontrar algo.
Cuando hice las pruebas (de eso hara 2 años o 3) se me paso por la cabeza variar el bobinado del motor ya que es muy facil y conseguir mas aspiracion asi, pero no lo hice porque pense que subiria el consumo, pero ahora viendo que me sobra bateria para el uso que le hago podria ser factible.Despues de darle vueltas al tema se me ocurrio una manera muy facil para que subiera de revoluciones sin pasarse y fue simplemente con unos imanes....
SI supiera poner fotos en un momento estaria explicado pero ni idea...
Mira haz una prueba para que veas el efecto... coge un motorcito y 2 imanes iguales pon el motor en marcha, acerca un iman al motor para aumentar el magnetismo del iman que lleva dentro....osea vas desplazando el iman por toda la circunferencia del motor hasta que notes que sube de revoluciones entonces ese lo dejas ahy quietorrr entonces coges el otro iman y lo tienes que poner en el otro lado buscando la polaridad si la polaridad no es la correcta bajara de revoluciones y si es la correcta subira...luego saca y pon los imanes y veras la diferencia...se nota bastante... yo lo hice con imanes de ferrita que son baratos por que los de neodino eran muy caros y creo que si pones uno de neodio con ferrita el de ferrita se desmagnetiza... pero bueno eso daria igual ya que los de neodio tiran mucho y funcionaria mejor el problema es que son impagables..yo lo hice desmontado los imanes esos de las puertas y le puse 4 por lado...y te preguntaras ¿donde los pusiste si no caben? pues los imanes estan en el deposito...seria muy facil de hacer y ni se tendria que desmontar nada si los imanes del motor coincidieran en donde se pueden poner los imanes en el deposito pero eso seria una loteria...hay que sacar los tornillos del motor y girarlo para que coincidan los polos...yo ni colle el motor con los tornillos no tenia ganas de bujerear y le puse espuma de esa que pega y el motor se aguanta a presion.... luego los imanes que estan en el deposito les meti araldit mezclado con una gota negra de pintura...asi quedo todo negro compacto...para afinar mas se podria buscar un iman de una medida que se adaptara mejor....
Bueno espero que me hayas entendido despues del rollo que te he metido ya me contaras.. un saludo

He tenido un rato y he hecho una prueba con un motor que es igual al que lleva el aspirador del rommba. Lo he desbobinado y he calculado bobinar 7,5 mts de hilo de 0.20 en cada bobina.
Yo pensaba que subiria el consumo y mi sorpresa ha sido que el consumo es el mismo o algo menos con mas aspiracion.Esto significa que el motor de origen es una caca de muy bajo rendimiento y que el fabricante de estos motores los bobinan con un hilo lo mas fino posible para que les salga mas barato de ahy que cuando al de origen le aumentaba el campo magnetico subia el rendimiento....ahora con este bobinado ya no hace ese efecto.... Las mediciones las he hecho con la carga de la helice y consumen sobre 300 mA .... el de serie un poco mas. Viendo esto me han venido ganas de probar sacando 1,5 mts por bobina dejandolas a 6 mts y el resultado ha sido mas aspiracion pero ya subia el consumo a 400 mA osea 100 mA mas que de serie. Ahora me falta encontrar unos cojinetes para que el motor dure años dando vueltas....

Hola de nuevo, Karlitto!

Me parece una aportación extraordinaria la tuya (gracias por tu tiempo!)

Y veo que eres un experto en motores. Tal y como lo explicas parece fácil cojer el motorcito, desbobinarlo, volver a bobinarlo y que funcione mejor, más potente y con menor consumo.

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Pero, para los legos en el tema y que les da un poco de yuyu estropear el motor, ¿Realmente es así de sencillo? ¿Qué mediciones se deben tomar? ¿Cómo alimentar el motor para las pruebas? ¿Con qué voltaje? ¿Cómo se mide el amperaje? etc.

Repito, gran aportación, gracias!

Sal-U2

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Hola e-duard voy a ver si soy capaz de poner unas fotos
Bufff nu se como se hace como se hace???

a ver si sale

a ver si sale

Spoiler:

Hola Karlitto!

Para poder colgar fotos, después de haberlas hecho y descargado en tu ordenador, lo primero que debes hacer es subirlas a un hosting gratuito, por ejemplo: [URL="http://imageshack.us/"]ImageShack[/URL]

Si pinchas en este enlace se te abrirá la página del hosting en la que le tendrás que decir qué imagen de tu PC quieres subir, para ello no hace falta que te registres y basta con pinchar en "Brouse" y seleccionar de tu PC la primera imagen, después puedes redimensionarla al tamaño que te interese. Y pinchando en "Upload now" la subirás al servidor.

Te saldrá una nueva pantalla en la que te informa de varias direcciones para referenciar la imagen subida, de las cuales puedes utilizar, por ejemplo, la séptima, la que está en campo "Forum Thumbnail". Copia el campo entero y pégalo en tu hilo, con lo cual crearás una imagen pequeña que al pinchar en ella se abre la imagen a tamaño real.

Y ya tienes la primera imagen, ahora solo tienes que repetir el proceso con todas las demás.

Sal-U2

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Hola Eduard ya estoy por aqui otra vez esto de las vacaciones dura muy poco...
A ver si salen las fotos

Uploaded with ImageShack.us he pegado en la septima como me dijiste y aqui salen muchas letras a ver si sale,,

Uploaded with ImageShack.usVale ya salen ..... para probar y hacer pruebas es muy facil solo se tiene que dar tension en las lenguetas del cajetin con cualquier alimentador de 12 voltios es intesante mirar el voltaje con carga si el alimentador no es estabilizado para saber el voltaje que le estamos aplicando.
y la intensidad se mide poniendo el tester en serie como la foto ultima


Uploaded with ImageShack.us conectandolo asi puedes hacer pruebas... lo de bobinar el motor si sabes soldar cosas pequeñas con estaño te sales bien...tampoco hace falta cambiar el bobinado para sacar mas rendimiento, estos motores van muy frenados por rozamiento de los casquillos.... yo tengo un motor que ya tiene 3 años y ya llevaba un año que sonaba fatal los casquillos cogen olgura y vibran .... lo que hice fue ponerle coginetes,,, no son baratos como los casquillos pero asi puede durar mucho tiempo funcionando mas suave prefiero ponerle coginetes a uno viejo que un motor nuevo ya que los casquillos enseguida cogen olgura..
los coginetes valen unos 8 euros cada uno y claro hay que ponerle 2...pero compensa...con los coginetes baja algo el consumo porque no hay tanto roze. poniendo los coginetes y dando la maxima salida al escape ya se nota mas rendimiento.
si queremos dar mas escape al vacuum.bin hay que modificar un poco la turbina y hacer que se parezca a la del aerovac.bin si no se agraba el zumbido famoso que hace.
el zumbido que hace el vacuum.bin es porque la pared de la tubina pasa muy cerca de la helice [URL=http://imageshack.us/photo/my-images/64/imagen0033l.jpg/][/URL]

Uploaded with [URL=http://imageshack.us]ImageShack.us[/URL]
en las fotos se puede ver como la trubina pasa muy cerca de la pared en el lado derecho

[URL=http://imageshack.us/photo/my-images/560/imagen0032h.jpg/][/URL]

Uploaded with [URL=http://imageshack.us]ImageShack.us[/URL]
esta es la turbina del aerovac.bin y se ve que la turbina esta mas alejada.
si no se modifica esa separacion y se da mas escape haria mas zumbido del que hace normalmente.....
a mi con la modificacion no me silva y hace el mismo ruido que el aerobac.bin
cuando pueda hare fotos de la modificacion.....

Bien, Karlitto! Nada como una imagen para entender las cosas.

Pero veo que tu invento va más allá: más revoluciones, mayor potencia de aspirado, mayor escape, más silencioso, más robusto y resistente... FANTÁSTICO!!!!

Con ello podemos tener un conjunto de aspiración muy superior al de serie!

Gracias por tus explicaciones y espero ansioso más detalles del invento: Bobinado, escape... pero sobre todo de la forma de cambiar los casquillos por rodamientos (método a utilizar, tipo de rodamientos, tamaños, etc.)

Sal-U2

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Hola estoy muy liado y no tengo tiempo para nada......
Para poner cojinetes, la primera toma de contacto seria mejor hacerlo con un motor que ya este en desuso porque asi se va tranquilo y sin estresss... hay que tratar a los cojinetes como si fueran de cristal ya que se rompen facilmente.Yo he utilizado unos que hacen 2 mm de bujero interior y 6
exterior en la factura pone que se llaman mini263 (no pone ni la marca que son)

Uploaded with ImageShack.us
Lo primero que hemos de hacer es conectar el motor y ver como funciona.... (con un alimentador de los chinos ya nos sirve) lo mejor es ponerlo en marcha a cada paso que hagamos ya que asi si hay algo que no va bien sabremos por donde atacar el problema rapidamente ,si lo hacemos todo a la vez nos podemos encontrar que el motor vaya mal y nos cueste mucho saber el porque.
Una vez visto como funciona el motor procedemos a abrirlo... metemos un destornillador por donde esta doblada la chapa y hacemos palanca para enderezarla.... hay que aguantar el motor con las manos NO AGARRARLO EN EL TONILLO NI CON ALICATES ya que se puede achafar unas milesimas y eso nos traeria un gran problema luego para enderezarlo....Una vez abierto apretamos el eje largo hacia adentro y nos saldra la tapa con los bobinados sin forzar las escobillas...Tiene que salir con muy poca fuerza si vemos que no sale no forzar...hay que meter otra vez el destornillador y enderezar mas las chapitas hasta que salga sin forzar. Una vez nos ha salido, con unos alicates pequeños acabamos de enderezar bien lo que hemos torcido para abrir el motor, tenemos que conseguir que la tapa entre sola. Ahora viene la primera prueba que es un momento ya que no hemos ni sacado las escobillas del eje... y asi sabremos que la cosa ha ido bien que la tapa entra sin forzar y no hemos torcido nada...Osea que lo volvemos a montar otra vez y aguantando la tapa con los dedos lo ponemos en marcha ... si el motor funciona como antes vamos bien si no hay que mirar que paso...Una vez visto que funciona bien sacamos el eje otra vez con cuidado y con un destornillador fino separamos las escobillas para poder separar la tapa amarilla...el cojinete mas facil de poner es el que va en la tapa amarilla. Para poder pasar la broca y hacer el bujero a medida del cojinete las escobillas nos molestan...las podemos sacar o con un hilo de coser las atamos y retiramos para que no molesten... si estan ya muy gastadas y queremos arreglarlas es el momento de sacarlas... con el soldador calentamos por donde estanban los hilos soldados y le pegamos una sacudida para que salga el estaño lo mejor es sacar el estaño que queda con malla de desoldar si no tenemos probaremos de calentar y pegarle unos soplidos fuertes...una vez limpio de estaño enderezamos que queden las puntas bien rectas hacia arriba con los alicates planos. Para sacar las escobillas hemos de calentar haciendo un poco de fuerza hasta que se vea que ya salen...una vez que vemos que ya se han movido intentamos de sacarlas con los alicates...si aun estan muy duras calentamos otra vez haciendo fuerza para que salgan ...Para arreglar las escobillas necesitamos unas escobillas de sc[NO_PUBLI] de las antiguas (las modernas no sirven) si son de las antiguas antiguas solo es desoldarlas de las chapitas donde estan soldadas y solodarlas pero hay que dejar que queden a la misma distancia. Para sacar los carbones gastados solo hay que tirar como si arrancaramos una muela salen facilmente ya que van cogidos a presion....aguantando la chapita con los alicates para no torcerla y con unas pinzas le vamos dando meneo y ya salen....una vez salido los carbones mejor no intentar poner plano donde estaba el carbon ya que se nos rompera la chapita...pondremos los carbones del ecalextric en la misma posicion que estanban los otros carbones y soladaremos (hay que hacer una soldadura rapida) es importante que queden a la misma distancia de como estaban antes tienen que quedar que apoyen justo en el centro del colector.(Hay tiendas de scalextric que venden escobillas del modelo antiguo si son de las que no van soldadas hay que cortarlas que nos quede un trozo de chapita para que las podamos soldar...no son baratas 3 euros cada una)
Una vez hecho esto podriamos probar si el motor funciona...osea que montamos las escobillas solo es ponerlas que se nos aguantaran sin hacer nada para que se aguanten ponemos el colector miramos que apoyen bien y estan a la altura que han de estar giramos unas vueltas vemos que todo va bien y introducimos el eje en la carcasa y montamos el motor aguantando con los dedos...le damos corriente y si toda va bien ya tenemos escobillas nuevas...demontamos otra vez y vamos a poner el cojinete en la tapa amarilla....sacamos las escobillas...tenemos que usar una broca que nos salga el agujero justo para que el cojinete se nos aguante a presion pero no demasiada presion ya que si no iria duro...creo que use una de 5.50 pero empece con brocas mas pequeñas y luego la lima redonda para no romper el plastico...hay que consegir que el cojinete entre con los dedos podemos apretar con una moneda de 1 centimo pero sin pasarse...ha de quedar plano no torcido.[URL=http://imageshack.us/photo/my-images/825/imagen0124.jpg/][/URL]

Uploaded with [URL=http://imageshack.us]ImageShack.us[/URL] Una vez puesto tenemos que hacer que el eje entre solo con los dedos...hay que pasarle papel de lija (de agua) hasta que entre solo con los dedos. Una vez hecho esto volvemos a montar y probar el motor...puede que nos encontremos que el cojinete este demasiado para abajo y hemos de subirlo.... se ajusta y el motor a de funcionar bien...si NO hemos de ver el porque...si todo va bien nos queda la parte mas complica.....CONTINUARA...

Buff! Vaya curro, fantástico!

Espero ansioso la continuación del relato del invento.

Solo un pero, en las fotos no se aprecia practicamente nada.

Sal-U2 y gracias.

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[B][COLOR="DarkRed"]Karlitto, ¿Estás ahí?[/COLOR]

Estamos esperando la continuación del invento.[/B]

Sal-U2

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Hola....Excelente aportación


....me quedo alucinado del nivel que tenemos en estos foros

........animo y p´alante

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SALUD