La pista del Circuit de Catalunya fue construida con la Fórmula 1 en mente en 1991. En sus pocos años de vida sufrió varias modificaciones, la última donde se le incorporó una chicane al inicio de la recta principal. El trazado tiene una buena combinación de curvas rápidas y lentas, con una larga recta principal, de aproximadamente una milla, que requiere de buenos frenos al final de la misma para encarar bien la curva uno.
La pista es algo sinuosa y abrasiva, además genera cansancio en los pilotos y roturas en los monoplazas, aunque los problemas más comunes son el subviraje y el alto desgaste de los neumáticos, ahora habrá que ver cómo se comporta el nuevo asfalto. La puesta a punto es un desafío, pues las curvas lentas requieren buena carga aerodinámica, mientras que en su larga recta se emplea mucha menos para generar más velocidad.
Los equipos están muy familiarizados con el circuito de Montmeló ya que es habitualmente para efectuar entrenamientos. Pero los equipos no descartan que las variables condiciones climatológicas de la zona suelen complicar la puesta a punto de los coches, mientras que el viento puede complicar la eficiencia aerodinámica de los monoplazas.
Se acerca a la primera curva a una velocidad máxima de 310 Km/h en la velocidad tope y luego se frena muy fuerte para la curva 1, una curva de 2ª velocidad tomada a cerca de 130 Km/h. La curva es efectivamente una 'S', y se cambia a 3ª para tomar el segundo ápex. Hay que balancear el monoplaza con el acelerador y luego inmediatamente se entra a la curva 3, la cual es una curva muy larga, difícil. Se alcanza el ápex aproximadamente a 220 Km/h en 4ª velocidad, aunque hay que ser cuidadoso para proteger el coche del subviraje y evitar el sobrecalentamiento del neumático delantero izquierdo. Saliendo de la curva 3 hay una corta recta y se alcanza una velocidad de 290 Km/h en velocidad tope antes de frenar para la curva 4 de 2ª velocidad, tomada a cerca de 125 Km/h. Saliendo de esta curva se alcanza 255 Km/h en 4ª velocidad antes de frenar nuevamente a 95 Km/h para la curva a la izquierda de 2ª velocidad.
Una corta recta se llega a aproximadamente 265 Km/h antes de frenar nuevamente y tomar la próxima curva a la izquierda a alrededor de 140 Km/h en 2ª. En la próxima recta corta, se alcanza cerca de 225 Km/h en 4ª velocidad antes de frenar ligeramente a una curva a la derecha aproximadamente a 215 Km/h, principalmente en 4ª velocidad. En la recta trasera se toca alrededor de 300 Km/h en 6ª velocidad antes de frenar para la próxima curva a la izquierda, la cual se puede tomar a alrededor de 110 Km/h en 2ª velocidad.
Luego hay una muy corta recta donde se alcanza 225km/h antes de llegar a la última curva de 2ª velocidad, tomada a cerca de 110km/h. Las dos curvas finales son muy desafiantes, la primera se necesita tomarla a cerca de 240km/h en 4ª velocidad. En una buena vuelta se sube los cambios a 5ª velocidad aproximadamente a 270 Km/h, antes de bajar a 4ª para la última curva de 225 Km/h. A la salida, se necesita utilizar todo el bordo para conseguir una buena velocidad en la recta de llegada, cruzando la línea a 280 Km/h.
El circuito tiene una longitud de 4.627 Km., la carrera está concertada a 66 vueltas con lo que su distancia total será de 305.256 kilómetros.
¿sabéis las previsiones climatológicas para sábado y domingo?
ya estoy harto de carreras de agua, quiero una carrera normal, y el tiempo estos dias es preocupante
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[QUOTE=kezuziyo;4038060]¿sabéis las previsiones climatológicas para sábado y domingo?
ya estoy harto de carreras de agua, quiero una carrera normal, y el tiempo estos dias es preocupante[/QUOTE]
Pues igual tenemos lluvia
Predicciones del tiempo para Barcelona, posibilidad de lluvias. Gran parte de la Fórmula 1 espera las condiciones meteorológicas habituales con días soleados en Barcelona, en el comienzo de la temporada europea, aunque para el Gran Premio de España podría verse afectado por la lluvia este fin de semana. En caso de producirse fuertes lluvias esta semana, estas continuarán hasta el domingo haciendo que 2010 fuera la primera carrera en mojado en Barcelona desde 1996.
[QUOTE=SeVeNzgz;4038109]Yo tengo 2 entradas para los 3 días, además de las buenas, de tribuna M cubierta (valoradas en 350€ cada una), pero lamentablemente no puedo ir . Si alguno las quiere que me de un toque.[/QUOTE]
ya me gustaría ... pero me es totalmente imposible.
Predicciones del tiempo para Barcelona, posibilidad de lluvias. Gran parte de la Fórmula 1 espera las condiciones meteorológicas habituales con días soleados en Barcelona, en el comienzo de la temporada europea, aunque para el Gran Premio de España podría verse afectado por la lluvia este fin de semana. En caso de producirse fuertes lluvias esta semana, estas continuarán hasta el domingo haciendo que 2010 fuera la primera carrera en mojado en Barcelona desde 1996.
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ya estan los libres en marcha y ferrari estrena nuevos propulsores.
[QUOTE]Después de tan sólo cuatro carreras, el piloto español Fernando Alonso ha visto reducidos sus motores de los ocho permitidos a seis. Tras varias pruebas en la factoría de Maranello, los técnicos del equipo rojo descubrieron el fallo en las válvulas neumáticas del V8.
Por lo tanto, si todo marcha bien y con los cambios efectuados en los monoplazas, el 'Cavallino Ranpante' correrá en el Circuit de Catalunya con total fiabilidad. "Se ha trabajado mucho en el banco de pruebas, completando varias tandas largas y hemos encontrado algunas soluciones que consideramos van a resolver los problemas de fiabilidad experimentados en Bahrein y Malasia", anunció Ferrari.
Además de los cambios permitidos por la FIA, la Scuderia incluirá en el Gran Premio de España el ya famoso 'F-Duct'. "El conducto F será probado tanto por Felipe como por Fernando durante las sesiones de entrenamientos libres", dijeron desde la Scuderia.
Hasta ahora, sólo el piloto probador de Ferrari, Giancarlo Fisichella, probó el F10 con este nuevo sistema desarrollado por McLaren. Giancarlo se puso al volante del F10, mientras que Felipe Massa y Fernando Alonso fueron capaces de probar el sistema en el simulador".
Algunas de las novedades incluidas en los monoplazas irán dirigidas a un piloto en particular. El brasileño Felipe Massa estrenará un nuevo chasis, "el bautizado en Maranello como 284".[/QUOTE]
Los mas rapidos.... como siempre Mclaren que van con un pelo de gasolina....
Alonso 8 y jaime el 14... Pedro sigue con problemas en el sauber....
1º 2 Lewis Hamilton McLaren 00:01'21''134
.2º 1 Jenson Button McLaren 00:01'21''672 00:00'00''538
.3º 3 Michael Schumacher MercedesGP 00:01'21''716 00:00'00''582
.4º 6 Mark Webber Red Bull 00:01'22''011 00:00'00''877
.5º 5 Sebastian Vettel Red Bull 00:01'22''026 00:00'00''892
.6º 4 Nico Rosberg MercedesGP 00:01'22''070 00:00'00''936
.7º 11 Robert Kubica Renault 00:01'22''202 00:00'01''068
.8º 8 Fernando Alonso Ferrari 00:01'22''258 00:00'01''124
.9º 12 Vitaly Petrov Renault 00:01'22''397 00:00'01''263
.10º 23 Kamui Kobayashi Sauber 00:01'22''492 00:00'01''358
.11º 16 Sebastian Buemi Toro Rosso 00:01'22''588 00:00'01''454
.12º 7 Felipe Massa Ferrari 00:01'22''975 00:00'01''841
.13º 14 Paul di Resta Force India 00:01'23''030 00:00'01''896
.14º 17 Jaime Alguersuari Toro Rosso 00:01'23''110 00:00'01''976
.15º 15 Vitantonio Liuzzi Force India 00:01'23''290 00:00'02''156
.16º 9 Rubens Barrichello Williams 00:01'23''312 00:00'02''178
.17º 10 Nico Hulkenberg Williams 00:01'23''471 00:00'02''337
.18º 19 Heikki Kovalainen Lotus Racing 00:01'25''329 00:00'04''195
.19º 18 Jarno Trulli Lotus Racing 00:01'26''244 00:00'05''110
.20º 24 Timo Glock Virgin Racing 00:01'26''340 00:00'05''206
.21º 25 Lucas di Grassi Virgin Racing 00:01'26''694 00:00'05''560
.22º 20 Christian Klien HRT 00:01'27''250 00:00'06''116
.23º 21 Bruno Senna HRT 00:01'27''752 00:00'06''618
.24º 22 Pedro de la Rosa Sauber 00:01'99''999 00:01'18''865
Fernando ha hecho la primera tanda con el conducto F y la segunda sin.
A pesar de que en este circuito y en Mónaco no será muy relevante (en Turquía si que lo será), no ha conseguido mejorar sus tiempos en la segunda parte.
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Bueno....carrera aburrida, solo arreglada por el final inexperado.
Red bull intratable solo empañado por los fallos mecanicos de vettel. Lo de hamikton...creo que es consecuencia de la forma de conducion del britanico.
Bien jaime, que despues de su fallo ha tenido la recompensa del punto.
Y pedro vuelve la mala suerte... Con lo bien situado y tocarle por detras buemi... En fin la proxima sera. Lo que si esta claro es que el sauber funciona algo mejor y parece ser mas fiable
!!
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04/05/2010, 17:00
#1
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. Si alguno las quiere que me de un toque.[/QUOTE]
