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MAGNUNMAN
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Post PROGRAMA MERCURIO Y GEMINI (E.E.U.U.) vuelos de prueba y previos al proyecto APOLLO

El proyecto Mercury fue la respuesta de la NASA ante el liderazgo de ese momento de la Unión Soviética, enfrentada a Estados Unidos durante la Guerra Fría.

Durante el programa Mercury, los ingenieros estadounidenses se vieron presionados ante los desafíos que implicaban la construcción de una nave segura que permitiera a un astronauta llegar hasta la órbita terrestre sin ser destruido por las enormes velocidades que ello implicaba. Otra fuente de preocupaciones eran las situaciones extremas propias del ambiente espacial: el vacío, las bruscas fluctuaciones de temperatura y la recién descubierta radiación del espacio. Todo esto se complicaba más si cabe por la necesidad de realizar una reentrada a la atmósfera a alta velocidad y proteger al astronauta de las altas temperaturas de reentrada mediante el uso de escudos de protección térmica.



[B][I]La cápsula Mercury[/I][/B]

El resultado fue la creación de un vehículo de forma balística sin alas que haría su reentrada a la atmósfera protegido de un escudo térmico que se quemaría durante esta etapa.

Las cápsulas Mercury utilizaron dos tipos de cohetes lanzadores (o boosters, en inglés). Los primeros vuelos suborbitales fueron lanzados por cohetes Redstone diseñados por el equipo de Wernher von Braun en Huntsville, Alabama. Para los vuelos orbitales, las cápsulas fueron lanzadas con los Atlas-D, unos cohetes modificados a partir de un misil balístico. Su cubierta de acero era muy delgada para ahorrar peso, por lo que la estabilidad estructural se la proporcionaba la presión del combustible interior (cuando estaba vacío debía ser presurizado con gas para evitar el colapso del lanzador).

[B][I][COLOR="Red"]Este mismo problema lo tendría la siguiente familia de lanzadores para el programa Gemini: los Titan II.[/COLOR][/I][/B]



Los primeros estadounidenses en ser escogidos para los vuelos espaciales fueron seleccionados de un grupo mayor de 110 pilotos militares elegidos por su experiencia en vuelos de prueba y porque reunían las características físicas necesarias. En 1957 se seleccionaron 7 astronautas para las misiones Mercury:

[B][I][COLOR="Red"]Alan B. Shephard
Virgil I. Grissom
Gordon Cooper
Walter Schirra
Deke Slayton (apartado del proyecto por una afección cardíaca)
John Glenn
Scott Carpenter [/COLOR][/I][/B]


Solamente volaron 6 de los 7 astronautas seleccionados. Deke Slayton fue apartado de la lista de vuelos debido a un problema de corazón. Slayton continuó en el programa espacial como controlador de misión hasta 1975, cuando finalmente voló en la misión Apollo-Soyuz, de carácter meramente político.

El primer vuelo fue el de Alan Shephard a bordo de la Freedom 7 (freedom significa libertad), los astronautas nombraban a sus propias naves y todos lo hicieron agregando la terminación “7” en reconocimiento del grupo original de 7 "astronautas".

Con tal sólo 12,33 m³, la cápsula Mercury era lo suficientemente grande como para permitir la entrada de sólo un astronauta. Dentro de la cápsula había 120 conmutadores, 55 interruptores eléctricos, 30 fusibles y 35 palancas mecánicas.



[B][I]Los Siete de Mercury: (arriba, de izq. a der.) Alan Shephard, Gus Grissom y Gordon Cooper; (abajo, de izq. a der.) Walter Schirra, Deke Slayton, John Glenn y Scott Carpenter.[/I][/B]


[B][I][FONT="Georgia"][SIZE="6"][COLOR="Green"]Las Misiones Mercury[/COLOR][/SIZE][/FONT][/I][/B]



Para la seguridad de la cápsula los ingenieros la habían probado la primera vez con un mono rhesus conocido como Ham el Chimpancé, y posteriormente pasaron a hacer otra prueba pero en esta oportunidad con un maniquí electrónico que respiraba, lo que le permitió a los científicos determinar la estabilidad del ambiente interno de la nave.

Una vez terminada la fase de experimentación y entrenamiento, el 5 de mayo de 1961 Alan Shephard realizaba el primer vuelo suborbital estadounidense. Dado el liderazgo soviético en el espacio, el gobierno estadounidense presentó al mundo este vuelo suborbital como un vuelo espacial. No sería hasta nueve meses más tarde, el 20 de febrero de 1962 cuando el astronauta John Glenn se convertiría en el primer estadounidense en orbitar la Tierra, repitiendo así la hazaña de Yuri Gagarin. En aquel momento los soviéticos ya habían lanzado 48 misiones orbitales y Valentina Tereshkova se convertiría en la primera mujer en el espacio, veinte años antes que la primera estadounidense en el espacio Sally Ride.

Los seis vuelos de Mercury totalizaron 2 días y 6 h de vuelo espacial y permitieron aprender que no sólo los humanos podían llegar al espacio (como ya habían demostrado los soviéticos) sino que también la necesidad de su presencia era imperativa para el éxito de las misiones. Los ingenieros estadounidenses de tierra aprendieron de estas misiones la necesidad de utilizar redes de comunicaciones mundiales que les permitieran mantener un contacto constante con los vuelos tripulados.

[B][I]El último vuelo de una nave Mercury fue el del Mercury Atlas 9 en la cápsula Faith 7 con L. Gordon Cooper, Jr. el 15 de mayo de 1963, una misión que concluyó al día siguiente. Una vez finalizado el proyecto, la atención del programa de vuelos había cambiado cuando el presidente John F. Kennedy anunciara durante una sesión del Congreso la meta de llevar un estadounidense a la Luna y traerlo a salvo de vuelta.[/I][/B]

Para 1963 solamente 500 de las 2.500 personas trabajando en el Centro de Vuelos Tripulados de la NASA seguían trabajando para el programa Mercury (los 2000 restantes estaban ocupados trabajando en los programas Gemini y Apollo con los que la NASA lograría mayores avances y su única victoria frente a los soviéticos).

[B][SIZE="5"][COLOR="SeaGreen"]MISIONES [/COLOR][/SIZE][/B]

[B][I][SIZE="4"][COLOR="Green"]Por este orden:


mision, cohete, fecha, tripulación, resultado de la misión[/COLOR][/SIZE][/I][/B]

Mercury Redstone 1 21 de noviembre de 1960 Redstone No tripulada Primer intento del Programa Mercury Fracaso
Mercury Redstone 1A 19 de diciembre de 1960 Redstone No tripulada Primer vuelo suborbital estadounidense Exitoso
Mercury Redstone 2 31 de enero de 1961 Redstone Ham el Chimpancé Primer vuelo suborbital estadounidense con un ser vivo Exitoso
Mercury Redstone BD 24 de marzo de 1961 Redstone No tripulada Vuelo de Prueba Exitoso
Mercury Redstone 3 Freedom 7 5 de mayo de 1961 Redstone Alan B. Shephard Primer estadounidense en vuelo suborbital Exitoso
Mercury Redstone 4 Liberty Bell 7 24 de julio de 1961 Redstone Virgil I. Grissom Vuelo suborbital Exitoso
Mercury Atlas 6 Friendship 7 20 de febrero de 1962 Atlas John Glenn Primer estadounisense en órbita Exitoso
Mercury Atlas 7 Aurora 7 24 de mayo de 1962 Atlas Scott Carpenter Vuelo orbital y experimentos científicos Exitoso
Mercury Atlas 8 Sigma 7 3 de octubre de 1962 Atlas Walter Schirra Vuelo orbital / primera comunicación por radio en vivo Exitoso
Mercury Atlas 9 Faith 7 15 de mayo de 1963 Atlas Gordon Cooper Vuelo orbital / prueba de duración y experimentos Exitoso
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Última edición por MAGNUNMAN; 28/10/2009 a las 20:55.
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Antiguo 27/10/2009, 20:42   #2
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Existe una pelicula exitosa sobre la misión mercury y los que la formaron y comenzarón, así como los primeros vuelos supersonicos, es una pelicula muy recomendable, historicamente y visualmente.



Elegidos para la gloria es una película americana de 1983 resultado de la adaptación del libro de Tom Wolfe de 1979, [B][I]"The Right Stuff"[/I][/B] sobre los pilotos de pruebas envueltos en test para superar la velocidad del sonido en la Base de la Fuerza Aérea de Edwards, así como de los que fueron seleccionados para el proyecto Mercurio, el primer proyecto de los Estados Unidos para mandar personas al espacio. La historia contrasta a los siete astronautas del proyecto y sus familias con pilotos como [B][I]Chuck Yeager[/I][/B], que fue considerado por muchos pilotos de pruebas como el mejor de todos, a pesar de que no fuese seleccionado como astronauta. Los siete astronautas seleccionados para el proyecto fueron [B][I]Scott Carpenter, Gordon Cooper, John Glenn, Gus Grissom, Wally Schirra, Alan Shepard y Deke Slayton.[/I][/B]


[B][COLOR="Red"]DIRECTOR Philip Kaufman


GUIÓN Novela: Tom Wolfe


MÚSICA Bill Conti


REPARTO

Sam Shepard, Dennis Quaid, Barbara Hershey, Scott Glenn, Ed Harris, Fred Ward, Scott Paulin, Lance Henriksen, Charles Frank, Jeff Goldblum, Harry Shearer, Scott Wilson, Levon Helm, Donald Moffat, Pamela Reed, Veronica Cartwright, Kim Stanley
[/COLOR][/B]

SINOPSIS:

Elegidos para la Gloria relata la historia del arriesgado piloto de pruebas que rompió la barrera del sonido, de los siete hombres que se convirtieron en los primeros astronautas y la era que forjó su heroísmo. Ganadora de 4 Oscars de la Academia, describe la aventura de los astronautas de la primera nave espacial Mercury: unos hombres llamados Shepard, Grissom, Glenn, Carpenter, Schirra, Cooper y Slayton, los primeros americanos en atravesar solos una nueva frontera en el espacio. Antes de este acontecimiento, en las páginas de la historia se encuentra el legendario Chuck Yeager, el piloto de pruebas que aunque estuvo lejos de conocer la notoriedad que los medios de comunicación dieron una década más tarde a “los hombres del espacio”, fue el primer hombre en conseguir atravesar la barrera del sonido pilotando un X-1.


[B][I]EL TRAILER DE LA PELICULA[/I][/B]

[YOUTUBE]QuR1p7UdI2Y[/YOUTUBE]
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El Programa Gemini comenzó en 1965 después de que la agencia espacial estadounidense NASA finalizara su primer programa de vuelos espaciales: el pionero Proyecto Mercury, el cual había logrado poner en el espacio a los primeros estadounidenses.

El Programa Gemini, a diferencia de su antecesor y su subsiguiente continuación con el Programa Apollo, no produjo tanta euforia en la opinión pública a pesar de que los desarrollos alcanzados en este proyecto serían de vital importancia para el desarrollo de las futuras misiones Apollo y la meta de llevar un hombre a la Luna.




[B][I]Gemini 6 visto desde el Gemini 7[/I][/B]


[SIZE="4"][COLOR="SeaGreen"]Alcances del programa[/COLOR][/SIZE]


El Programa Gemini fue oficialmente anunciado al público el 3 de enero de 1962 cuando el programa Apollo ya estaba en una avanzada etapa de desarrollo.




[B][I]El patch del gemini 4[/I][/B]

El propósito principal del programa Gemini era demostrar las posibilidades de encuentro espacial y acoplamiento que serían usadas durante las misiones Apollo cuando el módulo lunar se separara del módulo de comando en órbita alrededor de la Luna, y posteriormente se reuniría con la nave otra vez después de que los astronautas dejaran la superficie lunar. Otro de los objetivos de las misiones Gemini era el de extender la permanencia de los astronautas en el espacio hasta dos semanas. Esto es incluso más de lo que requerían las misiones Apollo.

Durante las misiones Gemini los vuelos espaciales se convirtieron en rutinarios con 10 despegues desde las plataformas de lanzamiento ubicadas en Cabo Cañaveral, Florida en menos de 20 meses. Durante este programa, el Centro de Vuelos Espaciales (llamado Centro espacial Lyndon B. Johnson desde 1973) en las afueras de Houston, Texas, actuaría como Control de Misión.

Las operaciones de vuelo eran eficientes y rápidas debido a las breves ventanas de vuelo (el tiempo adecuado para un lanzamiento), que en el caso de la ventana para la Gemini XI duró solamente 2 segundos, tiempo establecido para un encuentro exitoso con las naves objetivos ubicadas en órbita.



[B][SIZE="4"][COLOR="Green"]Caracerísticas de la nave[/COLOR][/SIZE][/B]


La nave Gemini era una versión mejorada de las Mercury y originalmente habían recibido el nombre de Mercury Mark II. Las mejoras se dieron tanto en el tamaño como en las capacidades de control. Las Gemini tenían un peso de más de 3.628,72 kilogramos, el doble de las Mercury. Pero por otra parte, a pesar de tener un aumento en el espacio de cabina del 50% ésta debía ser ocupada por dos astronautas en vez de uno como en las misiones Mercury. Otra de las diferencias de las naves Gemini es que poseían asientos eyectables en reemplazo de la torre de salvamento de las Mercury, además poseían mayor espacio de almacenamiento para las misiones de larga duración, las cuales requerían células de combustible en reemplazo de baterías para la generación de energía eléctrica.




A diferencia de las Mercury, que sólo podían cambiar su orientación en el espacio, las Gemini tenían que usar las capacidades de maniobra orbital para el reencuentro con otra nave. Las Gemini tenían que desplazarse para adelante, hacia atrás, cambiar la orientación e incluso la órbita. Debido a la complejidad de las maniobras de reencuentro, las naves requerían la presencia de dos astronautas y el uso de las primeras computadoras a bordo para realizar complicados cálculos que ayudarían a establecer un reencuentro exitoso.

Las naves utilizaron los vehículos de lanzamiento Titan II. El objetivo de reencuentro en una etapa avanzada era una Agena no tripulada, la cual era lanzada delante de la Gemini. Después de reunirse en órbita con su nave objetivo, la nariz de la Gemini se fijaba a un cuello de acoplamiento en la Agena.

Para evitar retrasos en los vuelos Gemini, las naves eran de fácil mantenimiento y poseían subsistemas que podían ser reemplazados. Un módulo adaptador fijado a la parte trasera de la cápsula (el cual era expulsado antes de la reentrada) contenía oxígeno, combustible, y otros artículos de consumo.


































































































































Nombre oficial Nave Fecha de lanzamiento Vehículo de lanzamiento Tripulación Objetivo(s) Resultado Insignia
Gemini 1 Gemini 1 8 de abril de 1964 Titan II No tripulada Misión de prueba Exitoso -
Gemini 2 Gemini 2 19 de enero de 1965 Titan II No tripulada Vuelo suborbital para probar el escudo térmico de reentrada Exitoso -
Gemini 3 Gemini 3 23 de marzo de 1965 Titan II Virgil I. Grissom,

John W. Young
Primer vuelo tripulado del programa Gemini Exitoso Gemini3.JPG
Gemini 4 Gemini 4 3 de junio de 1965 Titan II James McDivitt,

Edward White
Primer paseo espacial estadounidense Exitoso Gemini4-Patch.png
Gemini 5 Gemini 5 21 de agosto de 1965 Titan II Gordon Cooper,

Charles Conrad
Maniobras de acoplamiento Exitoso Gemini5-Patch.jpg
Gemini 7 Gemini 7 4 de diciembre de 1965 Titan II Frank Borman,

James A. Lovell
Primer acercamiento entre dos naves tripuladas Exitoso Gemini7-Patch.jpg
Gemini 6A Gemini 6A 15 de diciembre de 1965 Titan II Walter Schirra,

Thomas Stafford
Primer acercamiento entre dos naves tripuladas Exitoso Gemini6-Patch.jpg
Gemini 8 Gemini 8 16 de marzo de 1966 Titan II Neil Armstrong,

David Scott
Acoplamiento con la etapa Agena, maniobras, y paseo espacial Exitoso Gemini8-Patch.jpg
Gemini 9A Gemini 9A 3 de junio de 1966 Titan II Thomas Stafford,

Eugene A. Cernan
Acoplamiento con la etapa Agena, maniobras, y paseo espacial Exitoso Gemini9-Patch.jpg
Gemini 10 Gemini 10 18 de julio de 1966 Titan II John W. Young,

Michael Collins
Acoplamiento con la etapa Agena, maniobras, y paseo espacial Exitoso Gemini10-Patch.jpg
Gemini 11 Gemini 11 12 de septiembre de 1966 Titan II Charles Conrad,

Richard Gordon
Acoplamiento con la etapa Agena, maniobras, y paseo espacial Exitoso Gemini11-Patch.jpg
Gemini 12 Gemini 12 11 de diciembre de 1966 Titan II James A. Lovell,

Edwin Aldrin
Acoplamiento con la etapa Agena, maniobras, y paseo espacial Exitoso Gemini12-Patch.jpg


La importancia de las misiones Gemini radicó en que les dio a los astronautas estadounidenses la oportunidad de aprender acerca de cómo trabajar y dormir en el espacio en condiciones de poca comodidad. También fue durante estas misiones cuando los astronautas de la NASA empezaron a realizar los primeros paseos espaciales, siendo el primero de los realizados por un astronauta estadounidense el realizado por Ed White durante la misión del Gemini IV.

Hacia el final de las misiones Gemini las operaciones de encuentro y acoplamiento ya eran rutinarias y para aquel entonces, se había confirmado que la vida de los astronautas en el espacio podía llevarse a cabo sin mayores inconvenientes.

Otra de las contribuciones del programa Gemini fue la cantidad de experimentos científicos realizados en el espacio acerca de las condiciones del medio espacial y la fotogeografía de la Tierra. La última misión fue la Gemini XII lanzada el 11 de noviembre de 1966 y terminada el 15 del mismo mes con los astronautas James A. Lovell, Jr. y Edwin E. Buzz Aldrin.

[B][I][COLOR="Red"]En total, se completaron casi 1.000 horas de vuelo espacial.[/COLOR][/I][/B]


[FONT="Franklin Gothic Medium"]
[B][I][COLOR="SeaGreen"][SIZE="7"]OTROS PROYECTOS, SOBRE LA BASE DE LAS MISIONES GEMINI[/SIZE][/COLOR][/I][/B][/FONT]


[B][COLOR="Red"][SIZE="5"]Gemini Saturno I[/SIZE][/COLOR][/B]


[B][I]En primavera de 1964, tras la cancelación de los vuelos del programa Apolo usando el cohete Saturno I, se estudió el uso de este lanzador para enviar una nave Gemini alrededor de la Luna.[/I][/B] La misión habría tenido lugar para rellenar el hueco entre el final de los vuelos Gemini y el comienzo de los Apolo con el cohete Saturno IB ó en el caso de que las misiones Apolo sufriesen algún contratiempo y hubiese riesgo de que los soviéticos se adelantasen en la carrera lunar. Para realizar el vuelo lunar se habría añadido una etapa Agena o Centauro al Saturno I. Finalmente la idea fue desechada dados los intereses de Wernher von Braun y otros impulsores del programa Apolo para que no se desviasen esfuerzos hacia otros proyectos. El 8 de junio de ese año la NASA publicó instrucciones para que cualquier estudio sobre vuelos circumlunares relacionados con las naves Gemini fuese limitado a estudios internos, prohibiendo establecer contratos para estudios por parte de compañías externas.

[B][COLOR="Red"][SIZE="5"]Gemini Saturno IB[/SIZE][/COLOR][/B]

También se propuso el mismo esquema de vuelo circumlunar con una nave Gemini para estudiar el Mar de la Tranquilidad antes de los alunizajes de las misiones Apolo, pero utilizando un cohete Saturno IB y una etapa superior Centauro. [B][I]El equipamiento científico consistiría en un conjunto de cámaras situado en el frontal de la nave. La idea fue también desechada para no desviar esfuerzos del programa Apolo.[/I][/B]

[B][COLOR="Red"][SIZE="5"] Gemini Saturno V[/SIZE][/COLOR][/B]


Adicionalmente al vuelo circumlunar, se propuso una versión de Gemini para orbitar la Luna utilizando un Saturno V y explorar en más detalle las posibles zonas de alunizaje de las misiones Apolo. Se utilizaría una etapa Agena para la inyección en órbita lunar y el regreso a la Tierra. El perfil de la misión implicaría un vuelo de 68 horas desde órbita baja terrestre hasta la órbita lunar, y otras 68 horas de vuelta, con un periodo de 24 horas de exploración lunar desde una órbita de 18x144 km mediante cámaras instaladas en el frontal de la nave. La idea fue también desechada para no desviar esfuerzos del programa Apolo.[3]

[B][COLOR="Red"][SIZE="5"]Gemini LORV[/SIZE][/COLOR][/B]


El concepto LORV (Lunar Orbit Rescue Vehicle) fue estudiado como medio para realizar un hipotético rescate de una misión Apolo que hubiese quedado inmovilizada en órbita lunar. La nave Gemini de rescate, que sería una versión con un módulo de reentrada de tamaño aumentado, habría sido lanzada por un Saturno V y entraría en órbita lunar para reunirse con la nave Apolo averiada, cuyos tripulantes pasarían haciendo una caminata espacial a la nave Gemini. La nave Gemini partiría entonces de regreso a la Tierra. El concepto finalmente fue rechazado a favor del esquema de rescate en superficie lunar, más flexible.
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Wernher Magnus Maximilian Freiherr von Braun



[B][I][FONT="Georgia"][SIZE="6"][COLOR="Green"]Wernher von Braun EL DISEÑADOR DE LOS PROGRAMAS ESPACIALES NORTEAMERICANOS[/COLOR][/SIZE][/FONT][/I][/B]




[B][I][COLOR="Red"]Wernher Magnus Maximilian Freiherr von Braun (Wirsitz, entonces Alemania, hoy Polonia, 23 de marzo de 1912 – Alexandria, Virginia, Estados Unidos, 16 de junio de 1977) fue un ingeniero aeroespacial alemán (nacionalizado estadounidense en 1955) para su integración en la NASA. Fue el creador del cohete Saturno V que llevó al hombre a la Luna.[/COLOR][/I][/B]



[B][I]Wernher von Braun en mayo de 1964 en su despacho del Marshall Space Flight Center, Huntsville (Alabama), con varios modelos de sus cohetes.[/I][/B]


[B][I]Vida temprana[/I][/B]

Su padre fue el Barón Magnus Maximilian von Braun, un noble alemán, y su madre la Baronesa Emmy von Quirstorp. Desde pequeño, von Braun se enamoró de las posibilidades de la exploración espacial a través de las novelas de Julio Verne y H. G. Wells y también a través de trabajos científicos de Hermann Oberth, cuyo estudio clásico, Die Rakete zu den Planetenräumen (Al Espacio en Cohete), alentó a von Braun a estudiar diferentes cálculos y trigonometría para comprender la física de la cohetería.

El día de su confirmación en la Iglesia Luterana su madre, aficionada a la astronomía, le regaló un telescopio. Rápidamente, agotó la capacidad del telescopio y convenció a algunos compañeros del colegio para que le ayudaran a construir un observatorio astronómico con piezas de un coche viejo.


[B][I]En las filas de las SS[/I][/B]
En sus años de adolescente, von Braun, interesado en los vuelos espaciales, se unió a la sociedad de cohetes alemana Verein für Raumschiffahrt (VfR) en 1929. En 1930 se graduó en ingeniería mecánica en el Instituto Politécnico de Berlín, y dos años más tarde obtuvo su Doctorado en Física por la Universidad de Berlín.

En su búsqueda por desarrollar grandes cohetes, se enroló en el ejército alemán para desarrollar misiles balísticos antes de la llegada de Adolf Hitler al poder en 1933 y fue posteriormente adscrito a las SS en 1940. Mientras realizaba su trabajo para el ejército, von Braun obtuvo un doctorado en ingeniería aeroespacial el 27 de julio de 1934.

El 3 de octubre de 1942 se lanzaba al espacio el A 2, el primer cohete moderno, dotado de un mecanismo de guía automática. En unos minutos se alejó a una distancia de 190 km del punto de lanzamiento, hasta que se le acabó el combustible.

[B][I]Segunda Guerra Mundial: los cohetes V2[/I][/B]

[B][I][COLOR="Red"]Con el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el alto mando alemán le encargó el diseño de un cohete cargado de explosivos con el fin de atacar territorio enemigo. El equipo de ingenieros de von Braun trabajaba en un laboratorio secreto en Peenemünde, en la costa báltica, donde diseñó los modelos A3 y A4. Hitler, entusiasmado por los éxitos obtenidos, ordenó la producción masiva del A4 con el nombre de "Vergeltungswaffe 2" (arma de represalia número 2) o simplemente V2, destinado a atacar Londres y el suelo inglés.[/COLOR][/I][/B] Para la producción de estas armas, von Braun empleó trabajadores forzados, muchos de los cuales murieron en un bombardeo posterior en Peenemünde.

La primera vez que se empleó un misil V2 fue en septiembre de 1944 contra objetivos en Europa. A partir del 8 de septiembre de 1944, las fuerzas alemanas lanzaron V2 contra las ciudades de los aliados, especialmente Amberes (Bélgica) y Londres (Inglaterra). La ventaja principal de los V2 era que impactaban sin dar señales de alarma (al volar a velocidad supersónica, alcanzaban su objetivo antes de oírse el ruido de su aproximación), por lo que no había un mecanismo de defensa efectivo. Como resultado de esto, los V2 constituían un factor de terror más allá de sus capacidades reales de destrucción, ya que el sistema guía de estos misiles era imperfecto y, por lo tanto, muchos no lograron llegar a su objetivo.

Para el fin de la guerra se habían disparado 1.155 misiles V-2 contra Inglaterra, así como otros 1.625 misiles contra Amberes y otros objetivos continentales. Los expertos militares están de acuerdo en que, de haber comenzado antes la producción en masa de esta arma, o bien de haber empleado los fondos destinados a su investigación, desarrollo y a armamento de carácter más inmediato, el ejército alemán hubiera sido capaz de ganar la guerra.

[B][I]Operación Paperclip : Traslado a Estados Unidos de América[/I][/B]

A pesar de su colaboración con el ejército alemán, von Braun tuvo problemas con la Gestapo al confirmar públicamente que le importaba muy poco el objetivo de Hitler, lo único que le importaba eran los viajes interplanetarios. Hacia principios de 1945 era obvio que Alemania no lograría la victoria de la guerra, por lo que von Braun empezó a planificar su futuro de posguerra.

Von Braun pudo contactar con los aliados y preparó la rendición ante las fuerzas estadounidenses, quienes desarrollaban la operación Paperclip para capturar a científicos alemanes y ponerlos al servicio del bando aliado. Von Braun se entregó junto a otros 500 científicos de su equipo, sus diseños y varios vehículos de prueba. Estuvo a punto de ser capturado por los rusos, que deseaban integrarlo en el equipo de Sergei Korolov.

Una vez en EE.UU, von Braun y sus colaboradores fueron instados a cooperar con la fuerza aérea estadounidense, a cambio, se les eximiría de culpa por su pasado nazi; esto incluía las muertes ocasionadas por el uso de sus proyectos aéreos por los nazis y el uso de obreros esclavos. Von Braun obtuvo la nacionalidad de los Estados Unidos el 14 de abril de 1955. Se había casado el 1 de marzo de 1947 con Maria von Quirstorp, con quien tuvo dos hijas, Iris y Magrit, y un hijo, Peter.

[COLOR="Red"][I][B]En los quince años siguientes, von Braun y su equipo fueron instalados en Fort Bliss (Texas), donde trabajó para el ejército de los Estados Unidos en el desarrollo de misiles balísticos que lanzaban en el Terreno de Pruebas en White Sands (Nuevo México).[/B][/I][/COLOR]


El cohete V2 fue el precursor de los cohetes espaciales utilizados por Estados Unidos y la Unión Soviética. [B][I][COLOR="Red"]En 1950, el equipo de von Braun se mudó al arsenal de Redstone, cerca de Huntsville (Alabama), donde construyeron para el ejército el misil balístico Júpiter y los cohetes Redstone usados por la NASA para los primeros lanzamientos del programa Mercury. En 1960, su centro para el desarrollo de cohetes fue transferido del ejército a la NASA y allí se les encomendó la construcción de los gigantescos cohetes Saturno, siendo el más grande de ellos el que puso al hombre en la Luna. Von Braun se convirtió en el director del Centro de Vuelo Espacial Marshall de la NASA y el principal diseñador del Saturno V, que durante los años de 1969 y 1972 llevarían a los estadounidenses a la Luna.[/COLOR][/I][/B]

En la década de 1950, von Braun ya era conocido en los Estados Unidos y actuaba como el portavoz de la exploración espacial de ese país. En 1952 ganó más publicidad gracias a sus artículos sobre temas espaciales publicados en Cullier, el periódico semanal de mayor importancia en aquellos días. Su nombre también pasó a ser parte cotidiana a través de su participación en tres programas de televisión de Disney dedicados a la exploración espacial. La hazaña estadounidense de colocar a un hombre en la Luna apagó a aquellos que aún atacaban a von Braun por haber usado obreros esclavos durante el periodo nazi.



[I]Dr. von Braun de espaldas a cinco motores F-1[/I]


[B][I]Retiro y muerte[/I][/B]

La NASA le pidió en 1970 que se mudara a Washington, D.C. para liderar el plan estratégico de la agencia. Si bien dejó su casa en Huntsville, Alabama, sólo trabajó para la NASA por otros dos años para retirarse y se fue a trabajar a Fairchild Industries en Germantown, Maryland. Afectado de un cáncer de cólon, se retiró de Fairchild el 31 de diciembre de 1976. Seis meses después moriría.
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