Hola, tengo un Opel Vectra DTI (tiene seis años) y en el cuadro se me enciende una luz con una imagen como si fuera un grifo y me han dicho que posiblemente sea del caudalimetro. He estado andando con el pero no podía pisarle porque si no se me paraba, he estado así como 8 días y ahora ya no me arranca.
Me han dicho que limpiándolo bien con alcohol es la solución, ¿podríais decirme si es cierto y si fuera así que podría hacer?

Muchas gracias.

Llévalo a la Opel y que le pinchen la máquina de diagnosis, con los síntomas que nos das pueden ser miles de cosas.

El caudalímetro no se limpia con alcohol, hay unos sprays que se usan para limpiar componentes electrónicos que tambien se utilizan para estos menesteres a veces, pero cuando el caudalímetro falla mal arreglo tiene. De todas formas, no tengo claro que sea tu caso.

¿Cual es el testigo que se encendió en concreto? ¿el del chequeo del motor? ¿era de color amarillo? Acostumbraros a no andar con el coche cuando se enciende un testigo sin saber el porqué, podemos cargarnos el coche por cualquier tontería.

Saludos desde el sur

Efebo

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SI SECRETUM TIBI SIT,
TEGE ILLUD, VEL REVELA.

Yo tengo un Astra y una vez fueron los tubillos que llevan el gasoil, que estaban en mal estado y otra vez fue el caudalimetro (le pisabas y no andaba). El caudalímetro vale una pequeña pasta para lo que es, una m. depieza de plástico.

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[QUOTE=ElTioPaco;2996695]Yo tengo un Astra y una vez fueron los tubillos que llevan el gasoil, que estaban en mal estado y otra vez fue el caudalimetro (le pisabas y no andaba). El caudalímetro vale una pequeña pasta para lo que es, una m. depieza de plástico.[/QUOTE]
Los tubos que apuntas son un mal endémico en los Opel. No eres ni el primero ni el último en cambiarlos.

En cuanto al caudalímetro... no te creas que la pieza es tan como gráficamente describes, no. El caudalímetro se ocupa de una función muy importante, que no es otra que la de medir la cantidad de aire que entra a la admisión del coche e informar de ello a la centralita, para que en función de esta cantidad de aire sepa qué cantidad de combustible se debe suministrar. Sin el caudalímetro, el coche, sencillamente, no funciona.

Si fuera el caudalímetro el que falla, mira en marcas que no sean la original, que te puedes llevar una sorpresa. De sobras es conocido el caso de los coches TDI del grupo VAG, equipados con caudalímetros bosch. Estos caudalímetros se rompían con suma facilidad, y su precio de sustitución podía superar los 300 € si se volvía a montar el original; la solución, montar el de la marca Pierburgh, montado por otras marcas, como por ejemplo Mercedes. Este caudalímetro vale 100 € y no se vuelve a romper...

Saludos desde el sur

Efebo

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Hola:

No sé en el Astra, pero en el Hdi (PSA) el caudalímetro sucio hace que ande poco, pero NO que se pare.

En este motor, el limpiarlo hace maravillas. Yo lo hice con agua jabonosa y un pincel. (Y con cuidado, que es frágil).

Pero por curiosidad hice una prueba el día que lo limpié: probé a arrancar con el caudalímetro desconectado, y observé que efectivamente arranca, pero entra en un "modo seguro" ,a falta de información de caudal de aire fiable, en el que no pasaba de 2000 vueltas y andaba poquísimo.Y obviamente con el testigo del computador encendido) Pero arrancaba.

Sugerencia: desconéctalo y trata de arrancarlo.
Saludos!

Lo has dicho tal cual es.
Lo de los tubillos ya lo sabía, me lo dijeron en el taller. Y el caudalímetro era Bosch, lo que parece ser otro mal endémico, que no se molestan en solucionar. Y para terminar, 300 E, o por ahí, fue lo que costó cambiarlo.
Lo que sea una pieza de ingeniería no te lo discuto, pero no deja de ser de plástico.
Y otra cosa más.
La p_uta bomba del gasoil, que a otro Astra de mi padre, se le cascó con apenas 100.000 km.
Y nueva vale 3000 E, si no estoy equivocado (tambien están esas "recauchutadas" más económicas).
En fín, que este coche va muy bien, pero estas "cosillas" (p_utadas vamos) de las piezas, como que te fastidian un poco cuando sabes que le pasan a la mayoría de estos coches.

Saludos.

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Las bombas del gasóil no se van así como así. Muchas veces, la culpa la tienen las gasolineras donde repostamos, por poner el gasóil más barato nos meten cualquier cosa que acaba por perforar membranas, atascar filtros, y muchas cosas más.

Se pueden poner reparadas sin problemas, de hecho yo la tengo así, la mia se fué con 180.000 kilómetros. Mala suerte, que le vamos a hacer. Son extremadamente delicadas, tienen cientos de piezas y son como piezas de relojería suiza

Saludos desde el sur

Efebo

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Cuando falla el caudalimetro,los sintomas son falta de potencia,que no es tu caso,el problema de arranque suele venir por que chupa aire por los retornos de los inyectores,es deducible que los tubitos tienen que estar roto.Pero en tu caso enciende la luz de averia,a bote pronto te podria decir que si la luz se enciende en forma de parpadeo,seguramnete sea la codificación de la llave,pero hasta que no se le meta la maquina de diagnosis es como pegar palos a ciegas.Si no quieres pasar por la Opel,hay millones de Talleres Multimarca donde hay muy buenos profesionales y muy bien equipados de maquinaria.
Saludos.

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