GP F1 AUSTRALIA (Albert Park)


CIRCUITO: Albert Park (Melbourne, Australia)
LONGITUD: 5.303 km
NÚMERO DE VUELTAS: 58 (307.574 km en total)
CURVAS: 16 (5 a izquierdas, 11 a derechas)
COMPUESTOS: Blandos/medios
DEGRADACIÓN DE FRENOS: Alta

Bienvenidos a un nuevo mundial de Fórmula 1. La temporada, que ha perdido ya una de las carreras más apasionantes del año, comienza, quince días más tarde de lo previsto y con hambre de coches. Los pilotos se concentran ya bajo sus cascos y enfundados en sus monos, con la vista puesta en el asfalto y un único objetivo: batir al jovencísimo Sebastian Vettel y a la recién encumbrada Red Bull. ¿Quién comenzará el ataque?

Un poco de historia
El circuito australiano de Albert Park es uno de los más curiosos y pintorescos de todo el año. Rodea el lago que lleva el mismo nombre y utiliza en su trazado secciones de carreteras que lo bordean, por lo que podría denominarse como un circuito semiurbano, diferenciándose de la mayoría de estos en que su asfalto es bastante suave, en lugar de ser tan abrasivo como podría ser el de Mónaco.

Es un circuito fácil para los pilotos, a los que les gusta la consistencia de sus curvas. Sin embargo, la escasez de rectas en el mismo hacen muy difícil el adelantamiento, a pesar de las nuevas normativas que se dirigen, precisamente, a facilitar dicha maniobra.

El circuito
El circuito de Albert Park posee 16 curvas, 11 de las cuales son a derechas. Se corre en sentido horario, partiendo de una recta de meta bastante modesta. Las curvas de Albert Park tienen nombres de pilotos famosos y renombrados. Así, la primera a derechas, incluída en una pseudochicane, está dedicada a Jones, que enlaza con Brabham. Ésta desemboca en una falsa parabólica que acaba abruptamente en White Ford, que enlazará con una sucesión de otras cuatro curvas entre las que se habrá terminado el primer sector. La curva número 8, que lleva el nombre de Lauda, se toma a 275 km/h y llevará a la de Clark, que enlazará con el tercer sector, el más revirado.

Dicho tercer sector discurre por la orilla sureste del lago Albert Park y enlaza las curvas de Hill, Ascari, Stewart y Prost, la zona más lenta del fin de semana. La de Stewart será la zona más lenta del circuito con una media de 88 km/h en la trazada de dicha curva. La enlazada de las curvas 15 y 16 llevará de nuevo a la recta de salida tras haber recorrido el circuito en un tiempo poco superior a 1:25 minutos.

Neumáticos y frenos
En Albert Park, a pesar de la suavidad de su asfalto, los neumáticos va a haber que preservarlos bastante. Debido a la dureza que tiene el trazado con los frenos (que van a sufrir muchísimo), los neumáticos son los que van a tener que evitar el propio deslizamiento del monoplaza en las curvas, con lo que más de uno se llevará una colección de planos. Si unimos esto a que los compuestos de Pirelli para Australia son el blando y el medio, es posible que los equipos deban optar por realizar tres paradas para aprovechar toda la eficiencia de los nuevos Pzero.

Toda una incógnita, pues, saber qué ocurrirá con el calzado de los bólidos y a qué nos llevará eso. Un punto más para no perderse la carrera.

[YOUTUBE]RERHdjE_ZTA[/YOUTUBE]


[B][SIZE="5"]HORARIOS[/SIZE][/B]

[B][U]Libres 1[/U] Viernes 25 marzo 2011 02:30
[U]Libres 2[/U] Viernes 25 marzo 2011 06:30
[U]Libres 3[/U] Sabado 26 marzo 2011 (Sat) 04:00
[U]Clasificacion[/U] Sabado 26 marzo 2011 07:00
[U]Carrera[/U] Domingo 27 marzo 2011 (Sun) 08:00[/B]

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Saludos jm_tote

Bueno aqui estamos de nuevo... como el año pasado, pero esperando que este año si podamos celebrar el campeonato del mundo...

Se que a algunos no le hace gracia el Alonso, pero sin ellos esto no seria lo mismo....

Aunque se que si no escriben ni un reglon es por que todo ira bien....

Toca madrugar o bien poner las grabaciones a punto... habra que ir haciendo pruebas... con el grabador o con el despertador

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Saludos jm_tote

Biennnnnnnnnnnnnnnn, ya vuelve la F1
este sábado prohibido dormir, y a ver como me lo monto para el viernes

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Por cierto el [B][U]Domingo a las 02:00 de la madrugada pasarán a ser las 03:00 horas,[/U][/B] y tenemos que adelantar una hora todos los relojes.

Asi que ojito a los relojes y despertedores... no vaya a ser que te levantes creyendo que vas bien y cuando enciendas la tele.... zasss carrera empezada con casi 1 hora corrida

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Saludos jm_tote

[QUOTE=jm_tote;4211042]Por cierto el [B][U]Domingo a las 02:00 de la madrugada pasarán a ser las 03:00 horas,[/U][/B] y tenemos que adelantar una hora todos los relojes.

Asi que ojito a los relojes y despertedores... no vaya a ser que te levantes creyendo que vas bien y cuando enciendas la tele.... zasss carrera empezada con casi 1 hora corrida [/QUOTE]

sastamente, la carrera es a las 08:00 del nuevo horario, o a las 07:00 del horario viejo.
Mejor os ponéis el despertador a las 06:45 y así si no habéis adelantado la hora llegáis a tiempo, y si lo habéis hecho pues a ver el previo

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Bueno, bueno ... pues la F1 comienza de nuevo.

No sé qué opináis, pero parece que este campeonato no va a premiar al mejor coche, habrá muchos factores que influyan en el resultado final. La suerte va a tener mucho que decir, no descarto sorpresones.


Respecto a los coches, me animo a opinar sobre cuáles me parecen mejores:

-Mercedes
-Red Bull
-Ferrari

Y ojito con Sauber y Toro Rosso, creo que este año vamos a ver a Alguersuari por el podio, ojo al dato.

Estuve viendo los entrenos en Jerez y el coche de Schumacher me sorprendió, parecía muy veloz, al igual que RedBull y con Ferrari un puntito por detrás.

Mclaren fue la decepción, a ver qué tal les resultan esos cambios de última hora. A priori ... no estarán en la pomada.



A disfrutar !!!

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9000!!!

Esto sigue como el año pasado... los mas fuertes son los mismos... libres 1 para redbull y libres 2 para Mclaren.... y Alonso tercero en las dos tandas ejjejejeje

Pos Piloto Escudería Tiempo Vueltas
1. Button McLaren-Mercedes 1m25.854s 32
2. Hamilton McLaren-Mercedes 1m25.986s + 0.132 31
3. Alonso Ferrari 1m26.001s + 0.147 28
4. Vettel Red Bull-Renault 1m26.014s + 0.160 35
5. Webber Red Bull-Renault 1m26.283s + 0.429 33
6. Schumacher Mercedes 1m26.590s + 0.736 31
7. Massa Ferrari 1m26.789s + 0.935 34
8. Perez Sauber-Ferrari 1m27.101s + 1.247 39
9. Barrichello Williams-Cosworth 1m27.280s + 1.426 34
10. Rosberg Mercedes 1m27.448s + 1.594 23
11. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1m27.525s + 1.671 31
12. Petrov Renault 1m27.528s + 1.674 29
13. Heidfeld Renault 1m27.536s + 1.682 22
14. Buemi Toro Rosso-Ferrari 1m27.697s + 1.843 30
15. Kobayashi Sauber-Ferrari 1m28.095s + 2.241 35
16. di Resta Force India-Mercedes 1m28.376s + 2.522 33
17. Sutil Force India-Mercedes 1m28.583s + 2.729 31
18. Maldonado Williams-Cosworth 1m29.386s + 3.532 29
19. Kovalainen Lotus-Renault 1m30.829s + 4.975 22
20. Trulli Lotus-Renault 1m30.912s + 5.058 23
21. D'Ambrosio Virgin-Cosworth 1m32.106s + 6.252 36
22. Glock Virgin-Cosworth 1m32.135s + 6.281 30
23. Liuzzi HRT-Cosworth No time 1

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Saludos jm_tote

Esperemos que este año.. entre la diferencia extrema entre componentes de las ruedas.... la posibilidad de mover el aleron, solo cuando estan a menos de un segundo del que va delante y en rectas mayores de 600m y el kers..... halla adelantamientos.

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Saludos jm_tote

Pero este año la posición de salida no será determinante y sí el ritmo en carrera y lo que tarden en desgastar las ruedas.

Se preveen 3 paradas y los habrá que hagan 4, por lo que, hasta final de carrera, no se verán a los coches en sus posiciones reales, por lo que tb entra en juego la suerte de que se te coloque delante un coche más lento que el tuyo.

Va a estar interesante.

Y sorprendente los resultados de los primeros entrenos, aunque no son demasiado fiable.

Creo que la única lectura clara que se puede hacer es que Massa parece estar aún más lejos de Alonso que el año pasado.



Saludos.

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9000!!!

[QUOTE=kr5323;4211795]Pero este año la posición de salida no será determinante y sí el ritmo en carrera y lo que tarden en desgastar las ruedas.

Se preveen 3 paradas y los habrá que hagan 4, por lo que, hasta final de carrera, no se verán a los coches en sus posiciones reales, por lo que tb entra en juego la suerte de que se te coloque delante un coche más lento que el tuyo.

Va a estar interesante.

Y sorprendente los resultados de los primeros entrenos, aunque no son demasiado fiable.

Creo que la única lectura clara que se puede hacer es que Massa parece estar aún más lejos de Alonso que el año pasado.



Saludos.[/QUOTE]

eso esta claro...esperemos que la pole este año valga menos.

Este año creo que el salir primero en la parrilla puede ser incluso hasta malo.

Segun la normativa solo puedes activar el aleron plano, si en la recta estas a menos de un segundo del que te precede.

En todos los grandes premios hay siempre un par de rectas y en la primera vuelta del GP siempre se va a menos de un segundo... asi que a sacarse los ojos en las primeras vueltas.

Y lo mejor... si te adelantan, en la siguiente recta eres tu el que tienes las posibilidad de adelantar.

En el caso de coches rapidos y lentos esta claro.. en el momento de que adelanten, el coche lento se quedara muy atras...

perooo... y en coches rapidos que suelen ir a casi las mismas decimas???

Yo quiero verlo

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Saludos jm_tote

rezemos para que este año no se pierda ninguna tuerca en el cambio de ruedas, estos mecánicos son los que van a decidir al ganador.

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[QUOTE=kezuziyo;4211826]rezemos para que este año no se pierda ninguna tuerca en el cambio de ruedas, estos mecánicos son los que van a decidir al ganador.[/QUOTE]

lo que esperemos es que Alonso no tenga que lamentarse por culpa ajena...

Resulta que con la nueva normativa... el año pasado Alonso hubiera ganado con holgura....

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Saludos jm_tote

[QUOTE=laser;4212174]Lamentable 5º puesto[/QUOTE]
Personalmente no lo veo tan malo teniendo en cuenta varias cosillas:

[B]Vetel [/B]corre mucho, pero si le achuchan clava frenos y ahora eso PENALIZA.

[B]Hamilton[/B] corre mucho y dice que le va a "dar la carrera de su vida" a Vetel... traducido que quiere guerra, a río revuelto ganancia de pescadores, ojo a esos dos.

[B]Weber[/B] nunca acabo bien en Australia... por? pero no me merece consistencia de momento.

[B]Button[/B] Para mi el peligro real para Alonso. Su conducción es fina, no abusa y sabe esperar.

[B]Alonso[/B] Conducción fina. (No se por que ese cambio radical del coche en el setup ) Fiabilidad del coche. Con el gallinero revuelto acabaría en el podium y a día de hoy creo que es bastante.

[B]Petroff[/B] Que nos pillen confesados.

[B]Resto[/B] me merecen mucho respeto las viejas glorias y algún joven. Shumi, Barriquelo y Heifield por el tipo de conducción ya que son perros viejos, aunque alguno este descolgado. Nico, Jaime y alguno más por persistencia.

Dicho esta

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[B]Saludos ave fénix.[/B]
[URL="http://www.as.com/recorte/20091128dasdasftb_18/LCO/Ies/fotos_historicas_clasico.jpg"]1-11[/URL][url=http://www.realmadrid.com/cs/Satellite/es/Primer_Equipo/1193040475263/Palmares/Palmares.htm][/url][url=http://free0.hiboox.com/images/1711/78240af5dd4c0946652c66b29141a7f6.jpg]0-1[/url] [URL="http://subir-imagenes.es/images/coparey201.jpg"]74-91[/URL] [url=http://www.as.com/futbol/articulo/remontada-cicatrizadora/20120830dasdasftb_5/Tes] 2-1[/url]
[color=blue][b]La Sonrisa enriquece a quien la recibe sin empobrecer a quien la da. [/color]

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A mi lo que me parece lamentable es que el equipo hispania este en la formula 1 y que epsilon que tiene mas medios,no pueda estar.

Peor que los hispania no lo puede hacer nadie.

Polémica a la vista:

Un detalle llama mi atención al finalizar la calificación: una imagen de Mark Webber observando la parte inferior del alerón delantero de Sebastian Vettel.

¿que estaría mirando Webber?

He encontrado dos fotografías del mismo punto del circuito : una la de Vettel conduciendo a “ Kylie la pervertida”, y otra de Jenson Button y su Mclaren – Mercedes.

Fijaos en la diferencia de altura entre el alerón delantero y el asfalto, claramente el alerón del Red Bull de Vettel está más pegado al suelo
,

La reglamentación indica que las piezas de la carrocería deben estar como mínimo 85 mm por encima de la parte baja del coche; y especifica una rigidez mínima que debería asegurar un posicionamiento por encima de esos 85 mm. Pues bién; parece que Red bull (Adrian Newey) nos sorprende otra vez; y quizás éste genio de la ingeniería haya desarrollado una estructura que sea capaz de pasar los tests de homologación de la FIA, y a su vez flexar el alerón delantero para ganar una ventaja aerodinámica. La polemica está servida.
[URL="http://blogs.mundodeportivo.com/bernoulli/2011/03/26/kylie-la-pervertida-besa-el-suelo-de-melbourne/"]FUENTE[/URL]

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[B]Saludos ave fénix.[/B]
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Es curioso que Webber al acabar la calificación mirara fijamente el alerón delantero del coche de Vettel

curiosa la mirada de Webber sobre el alerón delantero de Vettel, y eso que son del mismo equipo.
con la imagen anterior se ve claramente que Vettel tiene dicho alerón muy cerca del suelo, sin embargo no hay investigación, y por contra, por unos pocos milímetros que no tienen ninguna consecuencia beneficiosa, han descalificado a los dos Sauber.

Los Red Bull en carrera son batibles, mas que el año pasado, pero aún no tienen el KERS. Y siguen teniendo algo escondido que les hace muy superiores los sábados con el depósito vacío (aunque las bajas temperaturas siempre han perjudicado mucho a los Ferraris), pero esa superiodidad no se refleja en carrera, Alonso ha rodado muchas vueltas mas rápido que Webber y Vettel, y ha marcado mas vueltas rápidas que ellos (cosa que el año pasado no ocurria)

Ha sido una carrera muy entretenida, muy diferente a las carreras aburridas del año pasado. Y cuando he visto el problema con el cambio de ruedas de Mark, y que a continuación se ha salido un poco, me hubiera gustado tener el móvil de Dominicalli para decirle que era el momento de que Alonso entrara también, y al parecer me ha escuchado telepáticamente , ya que de no hacerlo en ese momento no sé lo que hubiera pasado.

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Por fín la vuelta rápida ha sido la de Massa ??

[QUOTE=Araghon;4212526]Por fín la vuelta rápida ha sido la de Massa ??[/QUOTE]

creo que sí

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Bonita carrera la de Australia. No me ha decepcionado en absoluto, ni siquiera el 4º puesto de Alonso.

Lástima de la salida, porque el tercer puesto lo hubiera conseguido seguro.

Lo negativo de la carrera ... la superioridad insultante del coche de Vettel. Y digo bien con lo del coche de Vettel, porque el de Webber no es el mismo, estoy seguro.

Igual que entre Alonso y Massa siempre ha habido diferencia ... entre Vettel y Webber JAMÁS hubo tanta. Algo había diferente en el coche del alemán.

Lo malo es que acabarán poniéndolo en el de Webber y será igual de intratable que su compañero.

Esperemos que en Ferrari se pongan las pilas y a vigilar ese mini-kers que dicen que llevan los Red Bull para la salida, que muy legal no debe ser.




Saludos.

__________________
9000!!!

[QUOTE=kr5323;4212537]Bonita carrera la de Australia. No me ha decepcionado en absoluto, ni siquiera el 4º puesto de Alonso.

Lástima de la salida, porque el tercer puesto lo hubiera conseguido seguro.

Lo negativo de la carrera ... la superioridad insultante del coche de Vettel. [B]Y digo bien con lo del coche de Vettel, porque el de Webber no es el mismo, estoy seguro.[/B]

Igual que entre Alonso y Massa siempre ha habido diferencia ... entre Vettel y Webber JAMÁS hubo tanta. Algo había diferente en el coche del alemán.

Lo malo es que acabarán poniéndolo en el de Webber y será igual de intratable que su compañero.

Esperemos que en Ferrari se pongan las pilas y a vigilar ese mini-kers que dicen que llevan los Red Bull para la salida, que muy legal no debe ser.




Saludos.[/QUOTE]

[B]Tras la claificación .... Webber, al pasar junto a coche de Vettel, se quedó mirando el alerón delantero como si tuvira algo raro en comparación al suyo.[/B]

[I]¿que estaría mirando Webber?

He encontrado dos fotografías del mismo punto del circuito : una la de Vettel conduciendo a “ Kylie la pervertida”, y otra de Jenson Button y su Mclaren – Mercedes.

Fijaos en la diferencia de altura entre el alerón delantero y el asfalto, claramente el alerón del Red Bull de Vettel está más pegado al suelo.

[center]

[/center]

La reglamentación indica que las piezas de la carrocería deben estar como mínimo 85 mm por encima de la parte baja del coche; y especifica una rigidez mínima que debería asegurar un posicionamiento por encima de esos 85 mm. Pues bién; parece que Red bull (Adrian Newey) nos sorprende otra vez; y quizás éste genio de la ingeniería haya desarrollado una estructura que sea capaz de pasar los tests de homologación de la FIA, y a su vez flexar el alerón delantero para ganar una ventaja aerodinámica. La polemica está servida.

[/I]

fuente del artículo: [url]http://blogs.mundodeportivo.com[/url]

Araghon, podías poner el video ese donde se ve que el alerón delantero de Vettel se levanta al final de las rectas y vuelve a bajarse al iniciarlas

__________________
Un saludo.

kolmo7.


[I][B](Socio Nº 10)[/B][/I]

[QUOTE=kolmo7;4212547]Araghon, podías poner el video ese donde se ve que el alerón delantero de Vettel se levanta al final de las rectas y vuelve a bajarse al iniciarlas [/QUOTE]

dicho y hecho , te refieres a este ??

[CENTER][/CENTER]

[QUOTE=kr5323;4212537]Bonita carrera la de Australia. No me ha decepcionado en absoluto, ni siquiera el 4º puesto de Alonso.

Lástima de la salida, porque el tercer puesto lo hubiera conseguido seguro.

Lo negativo de la carrera ... la superioridad insultante del coche de Vettel. Y digo bien con lo del coche de Vettel, porque el de Webber no es el mismo, estoy seguro.

Igual que entre Alonso y Massa siempre ha habido diferencia ... entre Vettel y Webber JAMÁS hubo tanta. Algo había diferente en el coche del alemán.

Lo malo es que acabarán poniéndolo en el de Webber y será igual de intratable que su compañero.

Esperemos que en Ferrari se pongan las pilas y a vigilar ese mini-kers que dicen que llevan los Red Bull para la salida, que muy legal no debe ser.




Saludos.[/QUOTE]

no creo que el coche de Vettel sea tan superior, en carrera al menos. si no hubieran arrinconado a Alonso en la salida (que fué buena pero con mala suerte) no le hubiera sacado mas de 5 segundos, ya que perdió mucho tiempo al verse noveno y tener que adelantar a mucha gente, y además fué en ese momento cuando decidieron las 3 paradas.

Y no veo nada de ilegal en el minikers, si un equipo no quiere ponérselo, o ponerse uno menos potente y de un solo uso, allá ellos, pero el peso lo tienen que poner de todas formas. lo que si me parece muy raro, y ya se hablaba el año pasado, es la gran diferencia que hay el sábado, la de ayer fué abismal, y la poca que hay los domingos, que a veces incluso son superados como hoy Webber. Algo raro le hacen al coche los sábados que luego en carrera no lo pueden hacer. Y a parte el alerón delantero a ras de suelo.

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Pues yo si veo superior el coche de Vettel .. si Alonso hubiera salido bien hubría aspirado como mucho al tercer puesto, él mismo lo ha dicho.

[QUOTE=Araghon;4212568]Pues yo si veo superior el coche de Vettel .. si Alonso hubiera salido bien hubría aspirado como mucho al tercer puesto, él mismo lo ha dicho.[/QUOTE]

vamos a ver, adelantar a Lewis o a Sebastian es casi imposible a no ser que tengas un coche superior, y hoy el Ferrari no lo era. Pero hubiera ido al mismo ritmo, durante unas vueltas apegado a ellos para ponerles nerviosos y después dejando un par de segundos para refrigerar y no dañar el coche, incluso como ya ha hecho a veces descolgándose mas y luego haciendo mejores tiempos que la cabeza.

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Sip Gracias

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Un saludo.

kolmo7.


[I][B](Socio Nº 10)[/B][/I]

[QUOTE=kezuziyo;4212570]vamos a ver, adelantar a Lewis o a Sebastian es casi imposible a no ser que tengas un coche superior, y hoy el Ferrari no lo era. Pero hubiera ido al mismo ritmo, durante unas vueltas apegado a ellos para ponerles nerviosos y después dejando un par de segundos para refrigerar y no dañar el coche, incluso como ya ha hecho a veces descolgándose mas y luego haciendo mejores tiempos que la cabeza.[/QUOTE]

pues entonces ... lo que yo he dicho .. quizá habría sido tercero ... y del mismo ritmo lo dudo, está un poco por debajo al menos en este GP.

De nada amigo

Esto ha empezado como terminó: Vettel delante y Alonso incapaz de alcanzar a Petrov... ojala cambie la dinámica en la próxima carrera...

Salut...

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No es lo mismo exactamente. El año pasado RedBull era menos superior en clasificacion y mas superior en carrera. Lo que se vio el fin de semana es lo que se preveeia.

Redbull se ha centrado este año en hacer un coche muy rapido a una vuelta. Gracias a eso aprovecha esa diferencia para hacer la pole y sacar una gran diferencia en las primeras vueltas, que son vueltas en las que no se puede utilizar el aleron trasero. En el momento que saca esa diferencia, el coche es lo mismo de rapido que Mclaren o Ferrari.

Solo teneis que ver que en las primeras vueltas Vettel le saco casi 5 segundos a Hamilton y al final de la carrera no hubo mucho mas (y eso que hamilton llevaba una pieza descolgada)

Tambien Ferrari hizo las dos vueltas rapidas... que aunque no es simbolo de ser el mas rapido (pusieron ruedas nuevas con menos carga) si es simbolo de ir muy bien.

El minikers de Redbull funciono... pero en australia la salida no es tan larga.... veremos como se defienden cuando lleguen a rectas larrrgisimass.

Por ultimo... este año veo que Redbull le ha hecho un coche a la medida de Vettel y conforme pase la temporada ira adaptandolo para Webber.... pero para cuando halla la suficiente diferencia de puntos... o el equipo lo necesite.

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Saludos jm_tote

Sin comentarios:



FUENTE

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[B]Saludos ave fénix.[/B]
[URL="http://www.as.com/recorte/20091128dasdasftb_18/LCO/Ies/fotos_historicas_clasico.jpg"]1-11[/URL][url=http://www.realmadrid.com/cs/Satellite/es/Primer_Equipo/1193040475263/Palmares/Palmares.htm][/url][url=http://free0.hiboox.com/images/1711/78240af5dd4c0946652c66b29141a7f6.jpg]0-1[/url] [URL="http://subir-imagenes.es/images/coparey201.jpg"]74-91[/URL] [url=http://www.as.com/futbol/articulo/remontada-cicatrizadora/20120830dasdasftb_5/Tes] 2-1[/url]
[color=blue][b]La Sonrisa enriquece a quien la recibe sin empobrecer a quien la da. [/color]

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Dudo mucho que sin eso los RedBull puedan tener ese ritmo, además creo que el frío les favoreció, así que el GP de F1 de Malasia y sus altas temperaturas pondrán a cada uno en su sitio.

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[B]Saludos ave fénix.[/B]
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[QUOTE=ave fénix;4212675]Dudo mucho que sin eso los RedBull puedan tener ese ritmo, además creo que el frío les favoreció, así que el GP de F1 de Malasia y sus altas temperaturas pondrán a cada uno en su sitio. [/QUOTE]

Es ovbio que el aleron delantero baja, pero me da a mi en la nariz que no es flexion de la pala del aleron, sino del morro que es el que baja.

Como si fuera el aleron al completo el que se flexionase.

Lo que esta claro es que en carrera, no se les ven tan fieros como el año pasado, y contando que el frio les beneficia bastante a RedBull y Mclaren

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Saludos jm_tote

Alguien puede confirmar que la vuelta rápida fue la de Massa ?

Edito para contestarme a mi mismo : Felipe Massa registró la vuelta más rápida con 1:28.947 en el giro 55.

[QUOTE=jm_tote;4212664]No es lo mismo exactamente. El año pasado RedBull era menos superior en clasificacion y mas superior en carrera. Lo que se vio el fin de semana es lo que se preveeia.

Redbull se ha centrado este año en hacer un coche muy rapido a una vuelta. Gracias a eso aprovecha esa diferencia para hacer la pole y sacar una gran diferencia en las primeras vueltas, que son vueltas en las que no se puede utilizar el aleron trasero. En el momento que saca esa diferencia, el coche es lo mismo de rapido que Mclaren o Ferrari.

Solo teneis que ver que en las primeras vueltas Vettel le saco casi 5 segundos a Hamilton y al final de la carrera no hubo mucho mas (y eso que hamilton llevaba una pieza descolgada)

Tambien Ferrari hizo las dos vueltas rapidas... que aunque no es simbolo de ser el mas rapido (pusieron ruedas nuevas con menos carga) si es simbolo de ir muy bien.

El minikers de Redbull funciono... pero en australia la salida no es tan larga.... veremos como se defienden cuando lleguen a rectas larrrgisimass.

Por ultimo... este año veo que Redbull le ha hecho un coche a la medida de Vettel y conforme pase la temporada ira adaptandolo para Webber.... pero para cuando halla la suficiente diferencia de puntos... o el equipo lo necesite.[/QUOTE]

sastamente, la diferencia la consiguió en las primeras vueltas, que es cuando hizo varias vueltas rápidas, y después se mantuvo la distancia con Lewis mientras perdía distancia respecto a Fernando que hizo una parada mas.

un extracto de lo que dijo ayer Alonso: [URL="http://www.cadenaser.com/deportes/articulo/fernando-alonso-tenemos-claro-tenemos-mejorar/serpro/20110327csrcsrdep_7/Tes"]"Analizaremos ahora los datos del fin de semana en general. Creo que el viernes estábamos muy cerca de los mejores, a una décima o dos por detrás, el sábado estábamos a dos segundos de los Red Bull y hoy estábamos a alguna décima por detrás de Vettel e igual que Webber porque hemos hecho la carrera con él. Así que no está tan claro dónde está cada uno, harán falta algunas carreras más"[/URL]

Pero mucho cuidado con Malasia, mira lo que acabo de leer:
[URL="http://www.cadenaser.com/deportes/articulo/red-bull-espera-ser-rapido-malasia-uso-kers/serpro/20110328csrcsrdep_4/Tes"][SIZE="3"]Red Bull espera ser más rápido aún en Malasia[/SIZE]
La escudería dice que sus monoplazas mejorarán aún más su rendimiento con el uso del KERS en la segunda carrera del año[/URL]

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[QUOTE=kezuziyo;4212755]

Pero mucho cuidado con Malasia, mira lo que acabo de leer:
[URL="http://www.cadenaser.com/deportes/articulo/red-bull-espera-ser-rapido-malasia-uso-kers/serpro/20110328csrcsrdep_4/Tes"][SIZE="3"]Red Bull espera ser más rápido aún en Malasia[/SIZE]
La escudería dice que sus monoplazas mejorarán aún más su rendimiento con el uso del KERS en la segunda carrera del año[/URL][/QUOTE]

no se que decirte... Red Bull no ha metido el Kers por que no le funciona.

Para meter el Kers necesitan tener el hueco para meterlo.

Si lo tienen, tiene que estar ocupado por algo... Por algo que le de el peso minimo, ya que los coches tienen que pesar un minimo, tengan o no tengan Kers.

Por lo tanto, si tienes el sitio donde ponerlo y ese sitio tiene que estar ocupado por un peso igual al del Kers y no lo pones, es por que ese kers no te beneficia.

Creo que con la estructura de red bull, basada en la aerodinamica para una vuelta, el kers no les va a funcionar.Espero no equivocarme... sino mejor le damos el titulo a Vettel.

Por cierto me huele lo de los alerones a engaño.... como el que hizo Ross Brawn hace dos años.... ¿que le pasa ahora? ¿ahora tiene de respaldo a Mercedes? ¿por que no hacen nunca nada?

Facil, por que es un tramposo y en el 2008 se lo permitieron.

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Saludos jm_tote

Y digo yo... analizando ese video desde ojos menos expertos que los nuestros se observa claramente como el aleron baja una barbaridad... y luego estan las fotos.... ¿por que los demas equipos no lo hacen?

O es que Redbull ha encontrado un aleron que se deforma solo en clasificacion.... y lo ponen solo en clasificacion.

Podria ser la clave... que ese aleron no aguantase toda la carrera y por eso solo lo pongan en clasificacion...

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Saludos jm_tote

[QUOTE=jm_tote;4212797]no se que decirte... Red Bull no ha metido el Kers por que no le funciona.

Para meter el Kers necesitan tener el hueco para meterlo.

Si lo tienen, tiene que estar ocupado por algo... Por algo que le de el peso minimo, ya que los coches tienen que pesar un minimo, tengan o no tengan Kers.

Por lo tanto, si tienes el sitio donde ponerlo y ese sitio tiene que estar ocupado por un peso igual al del Kers y no lo pones, es por que ese kers no te beneficia.

Creo que con la estructura de red bull, basada en la aerodinamica para una vuelta, el kers no les va a funcionar.Espero no equivocarme... sino mejor le damos el titulo a Vettel.

Por cierto me huele lo de los alerones a engaño.... como el que hizo Ross Brawn hace dos años.... ¿que le pasa ahora? ¿ahora tiene de respaldo a Mercedes? ¿por que no hacen nunca nada?

Facil, por que es un tramposo y en el 2008 se lo permitieron.[/QUOTE]

podría ser que no tuviesen a punto el sistema de recarga del KERS, y por eso usaban uno de una sola carga para la salida, lo que algunos llaman miniKERS. O que como dicen, que las rectas de Australia fueran tan cortas que no suponía mucha ventaja, y pueden ganar mas redistribuyendo ese peso en vez de tenerlo todo concentrado en un sitio, no hay que olvidar que uno de los mayores secretos de la F1 es la distribución de los pesos.
nunca lo sabremos

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