weno pos eso,se ve que aora ta muy de moda el comprar coches traidos de alemania,tales como bmw,audi...,q opinais vosotros sobre esto?cuanto puedes yegar a aorrarte como pa q meresca la pena traerte un coxe d ayi q averiwa el trato q se le a dado?q tiempo maximo aconsejais q tuviera el coxe?porke por lo q e oido se pican los chasis por culpa d la sal.yo eske me gustaria piyarme un bmw 320d si algun dia pudiera,y se q nuevo va ser imposible,y eso,kisiera informarme bien.gracias de antemano y un saludo.

Te voy a informar bien pero sin animo de quitarte las ganas!!

Lo de traer vehiculos de alemania hace ya años que se hace como 15 años entonces si que era un chollo ya que alli abundan los coches gama alta de segunda mano y aqui no habia apenas y el mercado de 2º mano de alli es mas barato que el de aqui.

En cuanto a traerlo tu, pues bueno primero es mejor que sepas el idioma si vas a ir alli ya que alli tambien existe el gato por liebre aunque en aleman se dice de otra manera.

Para ir alli en avion y volver en coche esta debes llevarte nmuchas cosas en principo placas rojas con un seguro, dinero en efectivo o poder hacer transferencia en el acto o otras opciones que te de tu banco y alli elegir bien el coche pasarlo por una especie de itv pagar los derechos alli y venirte con el auto la factura de compra y un contrato entre tu y el vendedor. Y ya te puede pegar la panzade de km en tu auto nuevo hacia españa.

Una vez llegues aqui tienes 3 meses para matricularlo primero ficha reucida por un ingeniero unos 300 euros luego itv 60 euros despues impuesto de derechos reales que depende de la antiguedad del auto por ej uno auto con 12 meses unos 1000 euros o mas dependiendo del auto, despues declaracion del iva y impuestos de matriculacion y de circulacion en fin que sale entre 3000 o 4000 euros aprox.

Y al final es tuyo el coche.

Si te lo traen asegurate bien de lo que te traen o busca una persona de mucha confianza para que te lo baje.

Lo de los oxidos en los bajos es una vieja leyenda urbana y tambien te digo que ya hay mucha gente profesional que se baja los buenos carros asi que esta un poco explotado el tema de autos alli, por otro lado lo mas importante los los kilometros en alemania se hacen muchos en poco tiempo y si ha tenido una piña el coche asi que con esto creo que te queda claro.

Un saludo.

En resumidas cuentas... completamente de acuerdo con Akalsberg. Mejor comprar in situ y viendo lo que compras, que a distancia. Además, si le pasa algo al coche durante el año de garantía, qué vas a hacer, ¿llevarlo en una grua a Alemania?

Aparte de que he visto en coches de importación lindezas tales como desplazarle a un Mitsubishi Pajero la matrícula trasera unos centímetros para taparle un agujero en la chapa de la puerta (no corrosión, un golpe que había perforado limpiamente la chapa), o quitarle a otro "impoluto" Mitsubishi el protector de cárter y encontrar plastas de barro y aceite que no delataban precisamente una buena vida del coche...

Saludos desde el sur

Efebo

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SI SECRETUM TIBI SIT,
TEGE ILLUD, VEL REVELA.

Pues van a tener razon estos dos elementos , si no conoces a nadie de Alemania que te pueda asesorar casi que mejor que lo compres aqui y tendras tu añito de garantia y mas tranquilidad.

Si te mueves un poco seguro que aqui encuentras algo que valga la pena , que de averlos, ailos.

Saludos.

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Saludos a todos.

dime el modelo que quieres y lo que te quieres gastar yo te buscare uno bueno, soy una compraventa de cordoba y estamos mas en alemania que en españa

mandame un correo y dime las caracteristicas EDITADO

Morenno yo te aconsejo que lo compres a traves de un compraventa que por lo menos si tienes que cascarle por que ha salido mal el coche lo tienes a mano y de la otra forma te gastas las perras de nuevo. Mi esperiencia fue:
Yo fui a alemania mas concretamente a ********* a casa de un amigo para comprar un *****, pues estube dos dias mirando y mirando y me encontre uno de 130 cv por 18000 € con 6 meses y 6000 km, otro por el mismo precio pero el de 100cv con 60000, otro por 15000€ el de 100cv con 70000, vi tambien varios que ni tan siquiera pregunte por que no me gustaban los sitios (esquinas con banderitas). Todos con menos de cuatro años. Me vine sin ninguno, pregunte aqui a un compraventa que me hablaron de ****** le pedi precios y me dio mas o menos lo mismo algo mas caros pero claro tenia que ganar el, algo mas pero no mucho mas caros, pues el se trae muchos a la vez y saca mejores precios. Al final me he comprado uno nuevo.
Despues de ver lo que hay, no merece la pena ir por que los que merecen la pena cuestan mucho dinero y te vienes sin garantia, mejor de comprarlo a un compraventa de aqui que te de un año de garantia y listo.
Porque me decidi a ir por que por esta zona los venden baratos( de importacion 14000 a 18000 €) si me voy yo los traigo mas barato.
Si te decides vete en ****** que es la que mas barato salen los viajes de avion a alemania y si lo contratas con mucho tiempo mejor mas barato.


Si decides ir que tengas suerte y vete o queda con alguien que sepa el idioma y a los concesionarios solo que es una garantia


suerte

no leisteis las normas del foro¿¿¿¿ esta prohibido hacer publicidad!!

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:rolleyes: -chiptuning in your car- :cool:

Creo que asi arreglo el entuerto



P E R D O N

buenas yo creeo q el coche aleman esta mucho mejor q el español porque como bien an comentado el aleman lleva kilometros si es cierto pero mucho mejor echos q los de aqui españa que es enchega apaga sal para sal para etc etc un saludo a todo el foro

Este post es de GOODSON, no mio, yo segui sus pasos y fui a alemania. Es taL como seguidamente se cuenta, incluso en los gastos totales, me compre un BMW que es una flipara y me salio 9000 Euros (MATRICULACION INCLUIDA) mas barato que aqui y con eurogarantia del fabricante, lo compre en un concesionario oficial BMW.



Si buscais la manera de ir a Alemania y comprar un coche vosotros mismos, sin intermediarios, os reenvio este "post" que he encontrado en otro foro, y que considero sumamente interesante y aleccionador.

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Primero decir que inicialmente pensaba comprarlo en España. Ya sabéis, "nacional", dan más confianza. Tenía una idea bastante precisa de lo que buscaba : un A4 Avant 1.9 TDI S-Line de menos de 2 años, al ser posible con xenon. Misión imposible... después de varias semanas pasadas a mirar cada día los anuncios, solo había encontrado dos que se acercaban a mis criterios, ambos sin xenon. Uno nuevo en un concesionario de Madrid por 33.900, y otro de particular por 32.000 más impuestos de transmisión... unos 33.000.
Visité también un par de compra-ventas, pero lo que veía no me apetecía mucho... coches importados, a veces totalmente pintados (y no siempre con talento), historiales ambiguos...
Entonces empecé a plantearme la posibilidad de ir a buscarlo yo mismo a Alemania, y me puse a investigar los trámites, impuestos, riesgos, ventajas etc... Hay cantidad de leyendas oscuras sobre la importación... que es muy caro, que es muy complicado, que te van a timar... La mayoría de ellas benefician en primer lugar a los importadores profesionales, por supuesto, y serán los últimos en facilitar información al respecto. Pero esta información existe, esta en Internet, solo hace falta buscar un poco.
Recomiendo por ejemplo la web de Impexauto assesores ( [url]http://www.agora.ya.com/impexauto/[/url] ), que contiene mucha información valiosa. También tienen a la venta un CD en formato html (40 euros portes incluidos) que recopila casi toda la información útil sobre la importación desde Alemania.
Empecé a mirar el mercado alemán, a través de sus dos webs de anuncios más importantes, mobile.de (es.mobile.de para tenerlo en español) y autoscout24. No hablo ni una palabra de alemán, y al principio me costó un poco saber entender los anuncios. Pero me fabriqué una pequeño léxico de los 50 términos más comunes, y en poco tiempo podía apañarme. Me ayudé para eso del traductor de Altavista, y del pequeño traductor incorporado a la web de mobile.de.
Los alemanes llevan años familiarizados con Internet, y se puede decir que el 90% de los coches de segunda mano de Alemania están anunciados en línea.
Me di cuenta de dos cosas : la primera es que el mercado alemán es muchísimo más amplio y dinámico que el mercado español : en unos minutos, tenía localizados a media docena de coches que correspondían a mis criterios. La segunda, es que los "oscuros" trámites que supone la importación de un coche no son tan complicados ni tan costosos.
Además resulta bastante fácil calcular de antemano el coste final de la operación.
Básicamente hay tres situaciones que lo determinan, por los impuestos que suponen :
- El vendedor es un profesional (concesionario o compra-venta), y emitirá una factura con IVA incluido. Estos anuncios se reconocen porque llevan la mención "MwSt. ausweisbar" (IVA deducible) al lado del precio. El precio indicado siempre incluye el IVA. Recordar que como particular, no hay más remedio que pagarlo al vendedor (tampoco sería muy interesante pagarlo en España, ya que viene a ser lo mismo).
A esta situación, solo se le aplicará la "clavada" del Impuesto de matriculación, es decir un 7% o un 12% sobre el precio fijado por las tablas de Hacienda.
- El vendedor es un particular : en este caso, no hay IVA, el precio es lo que es (pero para un particular, esto se aplica también a la situación anterior : el precio anunciado es lo que se tendrá que abonar). En este caso, no habrá factura sino un contrato de compra-venta, y al Impuesto de matriculación (7%-12%) habrá que sumarle el Impuesto sobre transmisiones patrimoniales (ITP), que es un 4% del valor de tabla de Hacienda (es la misma tabla para el cálculo de ambos impuestos).
Este valor de tabla varía en función de la edad del coche. La tablas están disponibles en la web de la Agencia Tributaria ([url]www.aeat.es)[/url].
- El vendedor es un profesional, pero el coche aún está al nombre de su propietario anterior (situación bastante común en Alemania), y por lo tanto no emitirá factura sino un contrato de compra-venta, y Hacienda lo asimilará a una venta entre particulares : 7 o 12% más los 4% del ITP. Ojo con esto, por lo tanto...
Los otros gastos :
A nivel de trámites en Alemania, son bastante escasos : la matrículas temporales (15 días) que siempre vienen asociadas a un seguro, calcular unos 80 euros. Y la puesta del permiso de circulación al nombre del comprador, unos 44 euros.
Todos estos trámites los suele asumir el vendedor. Si se trata de un profesional, lo puede solucionar todo en un par de horas, mientras os tomáis un café.
A nivel de trámites en España, son - como no - un poco más costosos :
ITV y ficha técnica española : unos 100 euros.
Impuesto municipal (de circulación) para lo que queda de año : muy variable según el mes en curso y el lugar de residencia. Es lo que pagáis cada año.
Y las placas, por supuesto.
A esto hay que sumarle los gastos del viaje, que también depende bastante de donde venís, adonde vais, cuanto tiempo os quedáis...
Hay vuelos muy baratos. Pagué por el mío (Barcelona-Stuttgart) 138 euros con Germanwings, pero si hubiera comprado el mismo billete tres días antes me salía por 70.
Otto69 voló por menos de 50 creo recordar, con otra compañía.

Ahora pasamos a mi viajecito...
Descarté de entrada los particulares y los compra-ventas. Los primeros porque es una compra más arriesgada, y que no tienen mucha idea de los trámites a efectuar en Alemania y no podrán ayudar mucho. Y los compra-venta por temas de confianza... digamos que he tenido alguna mala experiencia con ellos una vez. Quedan los concesionarios : suelen ser algo más caros, pero no olvidemos que en principio no habrá ITP, y presentan las mejores garantías de seriedad.
Localicé a un coche que parecía bastante ideal, en un pueblo cercano a Stuttgart. S-Line, menos de un año, 18.000 km. xenon plus, teléfono, plata Avus, un solo dueño. Contacté con el vendedor, primero por email, y luego por teléfono (en Inglés, casi todos los alemanes lo hablan más o menos). Me dio buena onda, atendió a todos mis pedidos (más fotos, factura bilingüe alemán/español...) sin poner pegas y con rapidez.
Cuando decidí que -salvo mala sorpresa de última hora- me quedaba el coche, le comuniqué mi decisión, y aceptó reservármelo hasta la fecha prevista de mi viaje (10 días más tarde), sin ni siquiera pedir paga y señal. Se encontraba a unos 100 kilómetros de Stuttgart, en un pueblo pequeño. Me preparó el itinerario en tren para llegar, con horarios detallados, me reservó un hotel para la noche, y como llegaba un domingo por la tarde, hasta me vino a buscar a la estación para llevarme al hotel. El viaje se desarrolló sin ningún contratiempo, a las 12:45 salía de Barcelona, y a las 18:00 estaba tomándome una cervecita en el hotel en Künzelsau. Obviamente, me había preparado algunas otras opciones, en caso de que el coche que iba a ver primero no me convenciera. Tenía a 4 o 5 más localizados, todos en un radio de 300 km. de Stuttgart.
Cené en la terracita del hotel, muy agradable por cierto, una especialidades locales... y como llevaba ya 3 cervezas tamaño alemán encima, me fui a dormir pronto.
Al día siguiente, el vendedor se pasó a recogerme y me llevo a ver el coche. Lo primero es lo primero, y antes de mirarlo pedí el libro y el "fahrzeugbrief", el permiso de circulación, y comprobé que el número de bastidor del coche correspondía con ambos. También pude averiguar así que el coche había tenido un solo dueño. A partir de ahora ya podía mirar el coche... y no hubo manera de encontrarle ningún defecto... ni una rayadita, ni una mancha en los asientos, nada de nada.
Pedí probar el coche (ya lo habíamos acordado antes, pero es de todos modos imprescindible), y nos fuimos a dar un paseo, conduciendo yo por supuesto, de 20 minutos. Cuando le dije que el coche me convenía y que me lo quedaba, fuimos directamente, llevando yo el coche, a la "Verkersamt" local (oficina de tráfico local) a hacer el cambio de nombre y las matrículas temporales. Estas matrículas van vinculadas a un seguro, y son imprescindibles para salir de Alemania al volante del coche. Lo acompañé en los trámites, que eran bastante sencillos, y en menos de una hora tenía el permiso de circulación a mi nombre, y mis matrículas con banda roja. Volvimos a su oficina, y entonces le pagué el coche (si, curioso, ya lo tenía a mi nombre y él no había visto ni un euro mío). Me hizo la factura, la normal en alemán y la versión bilingüe que habíamos acordado, y me subí al coche para emprender el viaje de vuelta. Eran las doce del medio día, y estaba encantado del coche, del vendedor y del trato recibido. Tiré hasta Olot (donde mi padre tiene una casa) para pasar la noche, flipando con el consumo... Sosteniendo una velocidad "ligeramente alta" pero "adecuada a las circunstancias del tráfico", el FIS me marcaba 6,7 l/100 después de 1.300 kilometros.
El viaje no se me hizo demasiado largo, el coche es muy cómodo.
Pasé la noche en Olot (hubiera podido tirar hasta Barcelona haciendo los mismos kilómetros) porque quería presentar el coche a la ITV de Celrá (Girona) por la mañana. Es una ITV que tiene la ventaja de estar bastante acostumbrada a los coches de importación (les pilla de camino), y que hacen todos los trámites necesarios y emiten la ficha técnica española en una hora sin cita previa. Llevaba (se lo había pedido al concesionario, es muy fácil para ellos conseguirlo) un Certificado de Conformidad en "formato europeo", lo que dispensa de hacer una "ficha reducida de homologaciones parciales". Si no se consigue dicho Certificado, la ITV de Celrá dispone igualmente de un ingeniero habilitado que hará al momento dicha "ficha reducida".
Llegué a las 9:30 a la ITV, y a las 10:30 estaba fuera, con la revisión pasada y la ficha técnica española hecha.
Al día siguiente, me bajé por Internet de la web de Hacienda el "modelo 565" ("Impuesto especial sobre determinados medios de transporte", el terrible impuesto de matriculación). Lo rellené en mi casa, me pasé por mi Caixa a pagar el importe que tocaba, y me fui directo a Tráfico. Recogí el impreso de "solicitud de matriculación" y el formulario de liquidación del impuesto de circulación. Me fui a pagar dicho impuesto en la oficina de la Caixa de la esquina, y volví a entregar todos los papeles. Me pidieron volver al día siguiente para recoger el permiso de circulación. Mi visita a Hacienda había durado más o menos una hora (por falta de experiencia... tuve que hacer dos veces la cola a la taquilla de información. Ahora lo liquidaría en media hora).
Me pasé al día siguiente, y en dos minutos me entregaron los papeles. Justo debajo de Tráfico saqué un par de matrículas, y de vuelta al trabajo llamé a mi seguro y les envié por fax la nueva documentación del coche. Tres horas más tarde, el coche estaba totalmente legalizado y asegurado.
Había llegado a España el lunes a las 11 de la noche, y el jueves todo estaba resuelto sin el más mínimo problema.
Es importante saber que muchos formularios se pueden bajar de Internet, imprimir, y son perfectamente válidos : es el caso por ejemplo del 565 (impuesto de matriculación) o del 620 (impuesto sobre transmisiones patrimoniales, en caso de una compra a un particular). Yo no he pisado Hacienda a ningún momento. Desde hace poco se puede también bajar de la web de la DGT la solicitud de matriculación... me falta averiguar si el formulario de auto-liquidación del impuesto de circulación esta disponible en algún sitio.
He dicho al principio que el precio no era mi primera motivación en importar el coche desde Alemania, sencillamente no encontraba lo que buscaba aquí. Pero creo que el precio final de la operación me ha salido bastante bien.
En detalles :
Precio del coche : 29.500€ después de negociación
Avión : 138€
Matrícula temporal alemana de 15 días, seguro asociado, tazas : 124€
Hotel, comidas, cena, desayuno : 80€
Viaje de vuelta (peajes, gasoil) : 141€
EN ESPAÑA :
ITV + ficha técnica : 102€
Impuesto de circulación : 72€ (variable según potencia fiscal y zona de residencia).
Impuesto de matriculación : 1.638€
Placas españolas : 25€
Total de los gastos de importación : 2.336€, es decir menos de un 8% del precio original del coche.
Precio final del coche, incluyendo todos los gastos de importación : 31.836€
En fin, lo tenía bastante preparado, pero todo ha sido más rápido y más sencillo de lo que me esperaba. No dudaría en repetir.

GOODSON

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Interesante, verdad? Si quereis ver el "post" en cuestión, aqui teneis el enlace : [url]http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=18304[/url]

JAVIER


i.t.v informacion 937 316 660

Pues con posts como este, pocas explicaciones más hacen falta. Merece chincheta, la verdad...

Saludos desde el sur

Efebo

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SI SECRETUM TIBI SIT,
TEGE ILLUD, VEL REVELA.

yo compre un passat con 4 años por 15000€ ya hace 3 años a un compraventa de mi ciudad que tiene un socio en alemania, el coche tenia 73000km y en estos 3 años solo ha pasado por taller a cambiar aceite y frenos.
si tuvieran que volver a comprar otro coche aleman, lo haria igual, por medio de un compraventa, porque ya no es solo lo que te ahorres en dinero, sino tambien en darle vueltas a papeleos y viajes (y a la garantia)

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:confuso: :confuso: :confuso: :( :( :(

joe con el post este no creo yo q tngamos mas preguntas,se merece la chincheta la verdad,ara keda atreverse a ponerlo en practica.

Pedazo de post. Vamos me han dado ganas de irme a Alemania mañana mismo, lastima lo de los 32.000 € que si no.

Gracias, señor moderador .

Saludos desde el sur

Efebo

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SI SECRETUM TIBI SIT,
TEGE ILLUD, VEL REVELA.

En Canarias también se trae mucho coche de importación y aqui hay gente seria de Alemania que te trae un B M W, o Mercedes, por ejemplo, a buen precio y nada de pagar 30.000 euros por un coche de importación, para eso me compro un coche nuevo, jamás pagaría esa cantidad de dinero por un coche de importación.Yo he visto entregar en mano un BMW 530 por 12.000 euros y en perfecto esado.

Hola.

Bueno, con vuestro permiso, os voy a dar mi humilde opinión.
Y creo que de esto entiendo un poco.

Con el que tengo, ya me he traido 2 coches de Alemania y uno de Belgica.
Y he ido con amigos a los que he convencido, y les he ayudado a comprarse otros (sin comision )


Vamos a ver...

Desde el punto de vista meramente económico, comprar un coche NUEVO es una tontería. Nada más que lo matriculas, y sin sacarlo del concesionario, a kilómetro cero, ya vale de un 20 a un 30% menos.
Y un 20-30% de 2 o 3 millones de pesetas.... es una pasta
(Si queréis, os lo pongo en Euros )
No te digo nada en uno de 5 o más millones.

¿Que lo estrenas tu? De acuerdo. Es la única ventaja.
Pero si te sale malo (que salen, y mas de uno), o te cansas de el por el motivo que sea y te quieres deshacer de el, pierdes un montón de pasta.

Por eso, siempre he defendido la compra de coches de segunda mano.
Pero de segunda mano, relativamente nuevos, no un coche con mas de 4 o 5 años. ¿OK?

- Si te cansas de el, aunque sea al de un mes, lo vendes y apenas pierdes pasta.
- Si te sale malo, ídem de ídem.
- Si te sale malo uno de Alemania, y te lo has traido tu, lo vendes y si te descuidas, hasta ganas dinero (siendo un poco egoistas, no nos vamos a engañar, todos lo somos en este caso. Nadie es una hermanita de la caridad)



Pero a lo que vamos......

La compra en Alemania o en Bélgica, por diferentes motivos que no voy a entrar ahora, sale mucho más económica que hacerlo aquí.

Por supuesto que, LOS COMPRAVENTAS y demás INTERMEDIARIOS, te van a intentar quitar la idea de la cabeza...

- Que si es complicado.... (Mentira)
- Que no compensa... (mas mentira. Compensa y mucho. ¿Por que los traen ellos?)
- Que te van a engañar... (Hombre, ¿si te dejas? pero engañarte te lo pueden hacer allí y aquí también)
- Que si te sale malo, que haces? (Joder, y si te sale malo aquí?. Y no me hagais reir con el tema de las garantias)

Bueno, que por uno u otro motivo, a estos señores no les interesa que te vayas a Alemania y te lo traigas tu, y te van a intentar jamar el tarro para que se lo compres a ellos.
Normal. Viven de ello.
Si todo el mundo haría eso, a estos intermediarios se les terminaría el chollo.

Esta claro que, si te sobra el dinero, eres un desconfiado, demasiado cómodo, lo ves demasiado complicado, te gusta que te lo den todo hecho, o te pica el culo, vete a un concesionario, y cómprate uno nuevo.
Y punto.

Pero que sepas que por 1,5 o 2 millones de pesetas, te puedes traer coches muy muy muy majos de 3-4 años.
No te digo con 3 o 4.

Y hoy en día con ese dinero, aquí te puedes comprar nuevo, poco mas que un fiesta, y si te descuidas, ni eso.

Por tanto, mi opinión es que SI INTERESA irse a Alemania o Bélgica, y traerse un coche.

Eso si, no hay que ir de cualquier forma, a la aventura, sin informarse antes.
Ir a Alemania o Belgica, no es ir de safari fotografico a Kenya.


Eso si. hay una condición IN-NEGOCIABLE para comprarse un coche Alemán o Belga:
[B]QUE TENGA LIBRO DEBIDAMENTE SELLADO.[/B]

Un coche de importación sin libro, es una ventana abierta al fraude (bajada de kilómetros, etc.) o a comprarse un coche con algun tipo de defecto, o que el anterior dueño, era un descuidado con el coche.
Un coche que no tenga nada que ocultar, y que este bien cuidado, tendrá siempre el [B]LIBRO DE REVISIONES[/B] al día, porque os aseguro, que para eso los Alemanes, son muy metódicos.

El coche que no tenga libro, allí o aquí, es un coche del que debéis de [B]huir como de la peste. [/B]
Si no tiene libro, es porque "alguien" lo ha hecho desaparecer por algún oscuro motivo.

Recordar que la bajada de kilómetros en Alemania, es delito de CARCEL, cosa que aquí, aunque también esta penado, se hace muy alegremente.

No penséis que estos coches modernos de contakilometros digitales, no se puede.
Se puede y es mas fácil que en los mecánicos.
Es enchufar una maquinita, reprogramar dos chorradas y ya esta. Sin desmontar nada.

Por ello.... [B]QUE TENGA LIBRO.[/B]
Tanto si os compráis el coche allí, [B]COMO AQUI[/B].

Ahora saldra alguno diciendo que los libros tambien se pueden falsificar.
Pues si, (tambien los Euros y las tarjetas de credito) pero si vamos a ser tan paranoicos, mejor dedicate a ver telebasura o los programas del corazon.

Todo lo anterior, es solo mi opinión.
Que cada uno haga lo que quiera

A mi, desde luego, ya me han visto en los concesionarios....
Y mas aun los compra-ventas.

UN SALUDO

Coste de un duplicado de libro en Servicio Oficial: 12 €
Coste de una reprogramacion de contador digital de km: 50 €.
¿?
Esta claro que si te la quieren clavar, lo hacen, no se pueden dar maximas tan alegremente, NO EXISTEN, se trata de una ruleta en la que si te sale rana, te jorobas y punto, pero te puede salir rana, aqui, en Alemania o en Sebastopol.
Esto es como las Ferias, cada uno la cuenta segun le va...

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"Arderé, pero eso será un mero incidente. Continuaremos nuestra discusión en la eternidad"

Bueno, os cuento mi experiencia en el tema.
Me he comprado un BMW 320 de gasolina de nueva generación a través de un importador.
Por supuesto he exigido al importador el libro de vida del coche y la garantía oficial BMW por dos años.
El coche todavía no me han entregado porque estamos todavía dentro del plazo de entrega que acordamos, dado que el coche lo tienen que traer en un camión desde Alemania.
El coche el completamente nuevo, a estrenar.
Por supuesto, he estado en un concesionario de BMW España para comparar precios y ver si me compensaba el traer el coche de importación. Esto lo hice antes de cerrar el trato.
Conclusion: el coche BMW 320 nuevo comprado en España con los mismos extras me sale 5000 Euros más caro que traído de Alemania. Además el importador me ha regalado un Bluetooth Parrot instalado en el coche.
El precio del coche que comento es puesto en la puerta de la calle para llevármelo con su matriculación y papeleo en regla.
En lo que sí he perdido algo de pasta ha sido en la venta del coche viejo, ya que no me lo cogen en el Plan Prever. Al ser un coche alemán no se incentiva su baja. El Plan Prever es para que sustituyas un coche viejo por uno fabricado en España, para incentivar la economía y renovar el parque automovilístico, obviamente. Me hubieran dado 120.000 pts al ser de gasolina. Lo he vendido a un particular por 50.000 pts, el coche tiene 14 años y la verdad el precio me daba casi lo mismo, lo que quiero es quitármelo de encima.
En resumen: me arrigesgo por 5000 Euros.
Espero que me salga bueno como el de mi hermano. El se compró un BMW 320 diesel importado con 8000 Km, hace tres años y le va como la seda, ni un sólo problemas y cantidad de extras que tiene el coche, alguno más que el mío, desde luego.
Toco madera.



Un saludo a tod@s, amig@s.

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Señor Worf, apunte torpedos de fotones contra la nave de El proveedor ¡fuego!
Escudos de tarifas abusibas al 10% señor.
Prepare fasers. A mi señal señor Worf ¡Fuego!
Nave de El proveedor destruida, señor.
Vámonos de aquí. Señor Data, ponga rumbo a la libertad digital, factor de curvatura 5. ¡Adelante!
NAVE EIris WEBDEZACKY... LA AVENTURA CONTINUA.

xjmoprfeo:
Te contesto dos en una.
Que un tlf sea GSM o UMTS no tiene nada que ver con la conexion bluetooth, ya que estan van por otro lado (version 1.0, 1.1 ó 1.2) y te podré decir que motorola no es de lo mejor, al menos por mi experiencia. Yo tengo un parrot ck 3100 con 6230 y va de vicio, con la salvedad del tema de la agenda, auqnue actualizando el firmware del kit se puede corregir esa pequeña falta.
Con relacion a lo del coche, te dire que por el hecho de comprar un coche fuera de los circuitos oficiales, por ejemplo en un importador paralelo, puede suponer un ahorro en dinero, pero tambien la perdida de algunos derechos que las marcas dan a los compradores de vehiculos nuevos en sus concesionarios y me explico:
El coche que te van a traer es un coche totalemtne nuevo y con garantia de fabrica, hasta ahi, todo ok, pero BMW, como otras marcas dan a los compradores de vehiculos nuevos unos servicios, que en el caso de BMW estan recogidos en la BMW SERVICE CARD, como son la asistencia gratuita en carretera, vehiculos de sustitucion gratuitos, alojamiento en caso de averia fuera de lugar habitual de residencia y alguno mas que seguro me dejo. Cual es el problema si el coche es nuevo y yo lo voy a estrenar??? Pues el problema es que el importador, para sacar el coche de alemania,matricula el coche a su nombre y transfiere simultaneamente el mismo al cliente final, en este caso tu, con lo que a todos los efectos de BMW el comprador del coche no eres tu, sino el importador, y ese es tambien el motivo de que no hayas podido entregar el prever y no lo de:
CITO "Al ser n coche alemán no se incentiva su baja. El Plan Prever es para que sustituyas un coche viejo [U]por uno fabricado en España[/U], para incentivar la economía y renovar el parque automovilístico,obviamente."
ya que todos los BMW son alemanes y por esa razon a ninguno se podria hacer prever, supongo que esa explñicacion que nos das es una milonga que te han metido en la tienda.La deduccion del prever se hace descontando de la cantidad a ingresar por el impuesto de matriculacion 480 ó 720 € segun corresponda y ese impuesto siempre se ingresa en España, sea le coche aleman, español o coreano. Como el coche se ha matriculado a nombre del importador y el coche a dar de baja esta a tu nombre, no se ha podido hacer prever, salvo que se hubiese trasnferido y demas, lios y mas lios.Te han engañado, pero poquito.
Espero que esto te haya aclarado un poco las ideas, te lo digo con conociemiento del tema porque trabajo en esto, 6 años en BMW.

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"Arderé, pero eso será un mero incidente. Continuaremos nuestra discusión en la eternidad"

Muchas gracias por tu respuesta antocobo.
Está todo muy claro y se nota que dominas el tema.
Lo del plan prever me lo dijero en el RACE cuando fui a informarme de qué trámites necesitaba hacer para entrar en el Plan Prever. Pero bueno, como tú dices me han engañado poquito.
Espero que algunos de los servicios que expones en la BMW SERVICE CARD los pueda compensar con los servicios que presta el RACE a sus socios, entre los que me encuentro.
Por el inicio de tu contestación veo que has leído la pregunta que hago en el hilo de Parrot acerca de si me interesaría comprarme el Motorola E1000 UMTS/G3 por 234 Euros, o por contra el Sony Ericsson K700i o el Nokia 6230 por unos 170 Euros, incluso el Nokia 6670 me saldría por 213 Euros.
En tu opinión el Motorola no va bien. Sin embargo otro forero me ha dicho por privado que él tiene funcionando un Motorola V3 y le va de vicio.
Antocobo, qué opinas: ir a lo seguro con un GSM o arriesgar con un UMTS/3G que supongo estarán menos testeados al ser nuevos.
Gracias a todos.


Un saldudo a tod@s, amig@s.

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Señor Worf, apunte torpedos de fotones contra la nave de El proveedor ¡fuego!
Escudos de tarifas abusibas al 10% señor.
Prepare fasers. A mi señal señor Worf ¡Fuego!
Nave de El proveedor destruida, señor.
Vámonos de aquí. Señor Data, ponga rumbo a la libertad digital, factor de curvatura 5. ¡Adelante!
NAVE EIris WEBDEZACKY... LA AVENTURA CONTINUA.

Como ya te digo, las prestaciones del bluetooth no tiene nada que ver con el UM TS O GSM, pero si es muy cierto que llevas razon en lo de que un tlf mas nuevo es posible que este menos testeado, con respecto a nokia o motorola, mi experiencia ha sido con v525 y me fue mal, pero es cierto que tengo un copmpañero que con un V3 le va de fabula, pero la marca que mas trabajado tiene el bluetooth sin duda es nokia y eso se debe de notar en algo, no crees?? Desde luego te estas mopviendo en tlf de alta gama y creo que cualquier eleccion te ira bien, aunque yo me sigo inclinando por el 6230. POr cierto, yo estoy esperando un K700, ya te contaré...

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"Arderé, pero eso será un mero incidente. Continuaremos nuestra discusión en la eternidad"

Pues al final ni una cosa ni otra.
Me pasé por varias tiendas Movistar y los modelos que me gustaban estaban agotados y sin posibilidad de reposición.
Al final en el Hipercor he conseguido un Nokia 6670 por 112 Euros.
Tenían el Motorola V4 pero costaba casi 500 Euros, una pasada para mí.
Antocobo, qué te parece el modelo de teléfono. ¿Va bien con el Parrot?
Cuéntame algo, que de esto entiendes bastante.
Gracias.



Un saludo a tod@s, amig@s.

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El nokia ese esta muy bien, es un pelin grande, pero es bonito y ademas utiliza sistema operativo symbian, lo que te amplia las posibilidades bastante, ya que te permite ampliar las aplicaciones, por ejemplo un navegador. Es una evolucion del anterior 7610. Con respecto al V4, no te puedo opinar, no lo conozco, de hecho no sabia ni que existiese un V4.

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"Arderé, pero eso será un mero incidente. Continuaremos nuestra discusión en la eternidad"

Bueno, yo hace 3 meses me he comprado un Audi A4 TDi 130 de febrero del 2002, (es decir justo 3 años cuando me lo dieron) y estoy encantado. El coche no me lo traje yo mismo porque estuvemirando el tema y tienes que saber aleman y tener tiempo, y realmente el ahorro no es tan importante, asi que opté por buscar en internet el importador mas barato, que resulto ser uno de Elche. Me puse manos a la obra, le pedi el modelo, el color, los kms, etc. a la carta total y me mando por correo varios coches como el que habia pedido. AL final pedi el que tengo ahora, con libro de revisiones, 63.000 kms, Television, navegador, Control de velocidad, y TOTALMENTE IMPECABLE, ya matriculado en España solo a falta del seguro por 19.500 Euros. La gente lo ve por dentro y por fuera y todos dicen que es nuevo, porque está como digo impecable de todo, incluso en los papeles pone que tiene cambiada la correa de distribucion. Vinieron a enseñarmelo, me di na vuelta, me gustó y lo pagué. A la semana fui a por el, y hasta hoy. Me ahorré 2 millones de pesetas en relacion a comprarlo nuevo, y como han dicho por ahi, me parece un error comprar un coche nuevo, ya que pierde su valor rapidamente, y si no, por curiosidad el que tenga un coche con un año o dos años que se vaya a el concesionario y pregunte cuanto le dan por el si lo cambia por otro, ya verá el disgusto que se lleva. Saludos a todos.

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[COLOR=Blue]Como dijo un sabio: "enseñadme a alguien que nunca haya fracasado en nada y os mostrare un fracaso..."[/COLOR]

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nas, me prodriais indicar con exactitud como buscar la dichosa tabla de la agencia tributaria, con la tasacion de vehiculos.
gracias.

mira aqui.

www.ganvam.es

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"Arderé, pero eso será un mero incidente. Continuaremos nuestra discusión en la eternidad"

gracias antocobo
salud2.

mi experiencia es mas sensilla, se coje un avion el viernes por la tarde direccion Dusseldorf y se llega sobre las 23:00 de la noche, cojes un cercanias asta Essen estacion central detras hay un hotel que despues de mucho buscar es el mas barato. Por la mañana alli esta la misma estacion de autobuses cojes el numero 166 direccion AutoKino y AutoKino es una feria de coches particulares muy muy grande que ya esta especializada en la compraventa y alli te averiguan las matriculas y el contrato no necesitas saber nada de aleman porque todos los coches tienen el precio puesto y puedes regatear con papel y lapiz. De estas ferias hay muchas en Alemania Berlin, Hamburgo, Koln etc...
Yo compre un audi A6 2.5 150cv y gps del 99 por 9000€ alli hay gondolas que te lo traen a españa por 500€ ,yo me lo trage corriendo y con los peages de francia y gasoil unos 360€
entre peritage y ITV 150€ ,12% de impuesto mas derechos reales y matriculacion y no me acuerdo que mas unos 2500€ ese mismo modelo en españa por particular 14000€ y por taller 17000€ lo mejor que vas en fin de semana

Perdón por la pregunta, parece estúpida, pero la gente me da respuestas diferentes.
Allá va:
¿El precio de un BMW nuevo a estrenar es el mismo en Alemania que en España?
Fácil ¿no? Pues a ver si me lo aclaráis de una vez entre todos, que se os ve entendidos en el tema.
Gracias por interesaros.


Un saludo a todos, amigos.

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x Antocobo
Perdona, pero me temo que me tengo que despedir del Parrot. Ha sido un placer hablar contigo del tema.
El importador de coches me ha engañado. Esta tarde voy a recuperar la señal que le di por el coche que me traería de Alemania y nunca llegó.
Todo éste tema me ha alterado los nervios de tal manera que me obsesioné con el engaño que me ha hecho y me tuvieron que subir la medicación de tranquilizantes porque no podía pensar en otra cosa que destrozarle el local y el cuerpo a éste estafador.
Ahora no tengo ánimos para seguir escribiendo, pero os contaré lo que ha hecho éste sin-vergueza con pelos y señales.



Un saludo a todos, amigos.

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Mi experiencia personal atraves de un compraventa es que desde Diciembre del 2004 tengo un BMW 530DA, 193CV, GPS, TV, piel, ordenador, ventana solar, Telefono, Cargador de 6Cd's, Volante multifunción, metalizado, etc, matriculado por primera vez en diciembre de 2000, todo por 3.800.000 de las antiguas pesetas, con todos los gastos incluidos, el Cuenta Km marcaba 103.000 Km reales con libro de revisiones oficial, el coche hasta ahora no me dado ni un problema, pero se supone que tengo un año de garantia dado por el compraventa.

Yo creo que me he ahorrado bastante...por que según el librito de precios español salía en 4.000.000 pero si ningún extra de los que he mencionado antes.

Un saludo

Una muy buena informacion del colega CATA 36 y gracias por estos datos.

Saludos

Es la primera vez que he visitado esta sección del foro y llevo un rato leyendo este post, que me parece de lo más interesante para todo el que desee comprarse un coche fuera de España.

Muy bueno. Bye.

Wenas, este hilo me parece interesantisimo, pues tengo ganas de pillarme un coche en alemania, pero tengo mis dudas, como es posible que un Mercedes 270 con todos los extras como gps, cuero, automatico,etc. , con 2 años y poco mas de 30.000 km, cueste 15240 €. , que me parece muy barato, puede haber algun error en los km, en el precio, o es mas o menos lo que puede valer.

Un saludo.

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x jjmmsilva, yo creo que es muuuu baratito. Me puedes decir la web?.

Gracias de antemano.

Saludos.

Pero ha eso habrá que añadirle el Iva de españa y algo más no?. Sabéis que hay que meterle más?..

Saludos.

Pues segun tengo entendido ya esta incluido el IVA, solo que al matricularlo en españa hay que pagar el impuesto de matriculacion, tasas en trafico, itv, y no se que mas, que al final salen por unos 2000 o 2000 y pico de euros, para los vehiculos que he mencionado.

yo el inconveniente que mas me frena es el idioma. Tengo que buscar a alguien que sepa aleman y me acompañe.

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Hola, Sabe alguien por que los de las compra ventas de vehiculos en España van siempre a comprar los coches a Alemania y no a Belgica o Holanda que incluso estan más baratos en estos paises.

gracias

yo vento coches na alemania,e respodendo la alemania puede ser um poquito mas caro que na belgica ou holanda pero aqui estan bien conservados e estimados .

ra-auto@gmx.de